Screenshot『ミール：世間はスズキでのタイトル獲得を正当に評価してくれない…』
★8月7〜9日、ブリティッシュGPが行われ、モトGPクラスのジョアン・ミール（ホンダファクトリー）が予選12位、スプリント7位、決勝はリタイアした。総合18位（−211ポイント）。
★7月3日、ドゥカティグレジーニが2027年に向け、ジョアン・ミールおよびダニエル・オルガドと契約したことを公表した。
同発表が行われる前、ミール選手が伊サイト『Moto.it』で次のように話した。
［ 前半『ホンダで苦労した点と言えば…』はこちら ］
【2020年に貴方はタイトルを獲得したが…世間はピンと来てないと感じることもある？】
「やっぱり、ありますよ…じゃなかったら、こんな質問は出てこないわけでしょ。あの年だけ、僕一人で走ってたとでも思ってるのか…それとも、ホンダやヤマハ、ドゥカティ機で勝たないと価値がないとでも思ってるのか…。
スズキに加入した時、僕は『このマシンで勝利を目指す』って言う挑戦に魅力を感じたんです…20年も前に勝ったきりのマシンでね（＊2000年にケニー・ロバーツ・ジュニアが総合首位）。
僕は誰も成し遂げたことがないことをしてみたかったんです…でも、世間はあのタイトルを正当に評価してくれなかった…素晴らしい勝利だったのに。」
【当時、どんな心境だったの…？】
「世間からは『まぁ、安定はしてたよね』なんて言われ…こっちは『スズキ機でのタイトルなんだぞ…偉業じゃないか！』って思ったり…
あと、『1勝しかしてない』とも言われ…でも、オーストリアでマーヴェリック（ヴィニャーレス）のブレーキが故障しなかったら、うちは優勝できてたはずなんですよ…そうしたら2勝だったわけでしょ。
とにかく、世間は『ミールはスズキ機でタイトルを取ったんだ！』とは言ってくれず…なんだか違う風に受け止めてるんですよ。まぁ、オートバイに詳しい人達はそんな風には思ってないんですけどね。」
【しかも、モトGPに昇格して2年目のタイトル獲得だったのに…】
「そうですよ！」
【タイトル獲得後もゼッケン『1』は付けず、『36』のまま参戦していたが…本当は『1』を付けたかった？】
「いやいや。」
【なぜ？】
「確かに、ゼッケン『1』も良いけど、でもねぇ…モト3タイトルを取った翌年も『36』のまま参戦してたんですよ…ヴァレンティーノ・ロッシみたいにね。僕のお手本だから。」
【ゼッケン『36』を黄色にしているのも、ロッシ元選手の影響？】
「いや、昔から好きな色だからです。あと、『ルーキーズカップ』に出てた時は、みんな同じマシンに同じスーツだったから…うちの父親に『黄色にしてくれ。そうすれば、すぐに分かるから』って言われたんですよ。」
【ところで、今まで心理カウンセリングを受けたことは…？】
「ありますよ。」
【今でも受けてるの？】
「今は受けてません。心理カウンセリングはガイドラインを示してくれて、難しい状況への対処の仕方を教えてくれるけど…実際に問題を解決してくれるわけじゃないから。
指示を出してくれるだけで、実際には自分で解決しなければならないでしょ。でも、これまでのキャリアで大変だった時、けっこうお世話にはなりましたよ。」
【2023年はホンダファクトリーで、マルク・マルケスとチームを組んでいたが…】
「もう少し違う状況でチームメイトになりたかったですねぇ…あの年はマシンの戦闘力が高くなかったから。2018〜2019年とかだったら良かったのに…。
2023年は、たとえケガしてなかったとしても…マルクも苦戦してましたからねぇ。」
【ところで、もし超有名人と一緒にディナーに行けるとしたら…誰がいい？】
「（けっこう考え込んで）僕はうちの奥さんと一緒に行きますよ…それで良いです（笑）。」
【各選手の強みを教えてくれる？…例えば、ブレーキングが一番上手いのは？】
「今、参戦している選手の中で？」
【そう…】
「自分も入れて良いなら、僕ですね。」
【方向転換なら？】
「アコスタでしょ。」
【コーナー旋回は？】
「ベッツェッキですね。」
【タイムアタックは？】
「マルティン。」
【では、メディア対応が上手いのは？】
「マルケスですね。」
［ 完 ］
（参照サイト：『Moto.it』）
（Photo：Instagram）
棚ぼたとか言われてるけど、他の選手が安定しないから着実にポイント稼いだのも実力なわけで。ミルはちゃんと世界王者ですよ。
ただ、最近はちょっと厳しそうなのも事実…それと、ブレーキングで自分を選んでたけど、大体クアルタラロやアコスタにブレーキ勝負で負けてるぞ。
最後の質問は悪意を感じるな〜
特殊なシーズンで、みんなが慣れていない寒い環境でのタイトル獲得だからと思うのですよ・・・
タイトルを取ったのだからそれもちゃんと偉業だとは思うけれど
とは言え実力を認められたからこそグレシーニ行きになったのだろうし良いのでは？とも思う
特殊な条件でもその約束通りに競技した結果だからチャンピオン
だけどチャンピオンらしい速さがあったかと不足してるし棚ぼたでしかないから違和感を持つ
例えば決勝のポイントだけで考えると全戦3位と4位を繰り返すと2戦で29ポイントで1位とリタイアを繰り返すと25ポイントで前者が勝つけど後者がチャンピオンに相応しい気がするから
結局その年の１勝しかしてないわけで…評価しづらいチャンピオン
そもそもブレーキングといい自己評価が高すぎでしょ
転んでいいならみんなハードブレーキングの名手になれるってか？
ホンダ移籍後は転倒しかしてなくてタイトル取った事が完全に忘れ去られてるレベルだしね
ミルは元々、ホンダからのモトGP昇格予定だったのを蹴ってスズキにいったんだよね。当時のホンダはマルク以外は苦戦しててルーキーには乗りこなせないって思われてたから。
それでスズキでタイトルを取ったけど、コロナでのあの状況だったし、マルクもファビオもマシン不調だし、ドカにはまだ勝てるライダーがいなかった中で1勝だけでチャンプになったから印象が薄いんだよねぇ。
ミルが2020年のチャンピオンである事を過小評価は誰もしていないと思います。
色々難しい状況の中で見せた安定性は他のライダーが真似できなかった訳ですから
一方でGPでの勝利はその2020年の一勝のみ、更に予選のPPは未だ一度も獲って無いのも厳然たる事実です。
速さで周囲を納得させられるか？がグレシーニ（ドゥカティ）に移籍してからのテーマでしょう
ザルコもミルのブレーキングは凄くて真似できないと言ってたけど、やっぱり本人もそこには自信があるんだな
隙間チャンピオンとか言われてて気の毒すぎる
スズキでの戴冠、昇格２年目 何故か評価が低い
1回もチャンピオンになれずキャリアを終える人が圧倒的に多いのに
ミルはもっともっと評価されて良いはずだよ
上でも書いてる人いるけど、この記事だけじゃなく
なんか変な質問多いよな海外の記事の人達
ちょっと敬意が足らんのちゃうかね
スズキの撤退はミルとリンスの歯車狂わせまくった
安定しないが時おり記憶に残る走りをするリンスが同僚じゃなかったら評価も違っていたんだろうな
シュワンツでさえ棚ぼたと言われたことがあるようですしね。
状況は全く違うけど、圧倒的、もしくはチャンピオンに相応わしい強い走りを見せつけないと批判はあるかもね。
チャンピオンシップはあくまでポイント総数で決まりますが、勝った負けたで評価されるのがレースってものですかね。
フランスのサイトの記事でミルのことを
「ケビン・シュワンツ以来の年間タイトル獲得」
と書かれていて、
やはり2000年シーズンは地球による食の影響で
開催されなかったことになっているのだなぁと
ジュニアを偲んだわけですが。
ついでに2020年シーズンも記憶から抹消。。。
ちなみに話違うけど
1999年の125㏄、アルサモラの優勝なしの年間タイトル獲得は
尊敬してます。
当時は12チャンネルで毎戦観てたけどアプリリア勢に対し
明らかに馬力の劣るホンダで限界超えのブレーキングのみを
武器に渡り合ってたからね。
記録にも記憶にも残るチャンピオンだ。
昔話になるけどエディ最初のタイトルもスペンサーと比較されて同じ不満をブチまけてたよね
その後もタイトルを取って決定打はHONDAに移籍してのタイトル奪取で完全に地位を確立した
ミルの課題はタイトルを取った以降の成績で、SUZUKI最終年も転倒が多くて王者の面影が無くなった
1勝でタイトルを取ったのは凄いけど、その安定感がすっかり無くなった事を本人はどう思ってるのだろう？
ちなみに王者の印象が薄いのはシュワンツよりロバーツJr.かな
SUZUKIが撤退した理由はこの辺もあったりしてw
その昔、未勝利でアルツァモラが125のタイトル取った時も
似たような印象をもたれてたので仕方ないんじゃないかな
ましてや「１」を付けなかったんだし
自身でアピールポイントを捨てちゃったらそらそうでしょう
年間チャンピオンはポイントゲッターだけでは評価されないんですよ