マルク・マルケス：転倒の原因を説明

『マルク・マルケス：転倒の原因を説明』

★4月27日（日）、カタールGPのモトGPクラスでマルク・マルケス（ドゥカティファクトリー）が、決勝12位だった。現在、総合2位（−1ポイント）。

★スタート時にウィリーし、バニャイア選手と競り合いをした後、第3ラップでスリップ転倒した。

★4月28日（月）、ヘレス公式テストでは午前午後の両セッションで首位だった。

★同テスト後、マルク選手が次のように話した。

【テストでは79周回も走り込み…】
「テスト予定が色々とあったんで、試しまくりました。技術面は大幅なアップデートはなく、細かな改良が大量にあって…タイテストで試した物もありました。
今日はずっと好感触で、ポジティブなテストでしたね。」

【具体的に何を試したの？】
「ミシュランタイヤを各種試し、あと、電制の新システムも試しました。今後のレースのどこかで使う予定なんですが…アルゼンチンの土曜セッションでアイ・オグラが誤って使ってたシステムなんですよ。
プレシーズン中に既に試した電気デバイスもいくつか試したんですが、効果的な物もいくつかありました。」

【ところで、日曜決勝での転倒の原因は判明したの？】
「僕が自信過剰だったせいですね…二度と起きないよう僕が気を付けなければ。
単純に、コーナー進入の際に速すぎたんです…それは分かってたんですよね。膨らんでしまった時、走行ラインをキープしようと頑張ったんです…あの手の左折コーナーは調子が良かったんで。
左折コーナーでの初転倒なんですよ…持ち堪えられると思ったんですが、駄目でした。」

【エアロダイナミクスも関係あるの？】
「すぐ目の前に先行機がいると、ドゥカティ機はリアクションが変わってしまうんですよ…テスト走行中、そう言う状況に対処しておかなかったのが僕のミスですね。」

★チームメイトのフランチェスコ・バニャイアも、同様の説明をしていた。
ドゥカティ最新機は先行機のスリップストリームに入ると、空力的な影響を引き起こしてしまうとのこと。
おそらく、マシンを路面にきちんと接地させるため、カウル内部の空気の流れを極限まで管理して最大限のダウンフォース効果を得ている模様。
なお、ドゥカティ2024年機には同問題が発生しない模様。

この投稿をInstagramで見る

MotoGP™(@motogp)がシェアした投稿

（参照サイト：『Corse di moto』）