『A.フェルナンデス：ヤマハＶ4機の長所は？レース本番はどうなりそう？』
★9月12日（金）、サンマリノGPのモトGPクラスでアウグスト・フェルナンデス（ヤマハファクトリー、テストライダー）が、午前セッション（FP1）21位、午後セッション（PR）19位だった。
★今回、アウグストテストライダーはヤマハV4エンジン機を初の実戦参戦させている。
なお、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（テストライダー兼ライダーコンサルタント）も、ピットボックス入りしている。
★アウグストテストライダーは午前セッションの1回目出走で7周回こなし、2回目出走では電制システムに少し問題が発生したため、ラスト22分と言うところでマシンを途中停車させた。
数分後、セカンドマシンで再出走し、13周回目に21位タイムを記録した（1:32.537）。
★午後セッションはトラブルもなく周回を重ね、全20周回中18周回目に19位タイムを記録した（1:31.678）。従来機で12位ファビオ・クアルタラローと0.588秒差、16位ジャック・ミラーと0.178秒差である。
セッション終盤は転倒が多発し、イエローフラッグが出ていた。フェルナンデステストライダーも転倒したため、タイムを削ることができなかった。
★同V4エンジン機は、先日、ヤマハ正規選手らも走行テストを行っていた（クアルタラロー/リンス、ミラー）。
9月15日のミザノ公式テストでも、再テストが行われる予定。
★金曜セッション終了後、アウグストテストライダーが次のように話した。
【Ｖ4機の長所は？】
「ブレーキングですね…こっちのマシンだと上手く止められるんですよ。特にリアのコントロールが良く、それって従来機にちょっと欠けてる点ですから…グリップレベルも、グリップのコントロールレベルにおいてもね。
（Ｖ4機は）大きく改善されていて、すごく乗り心地が良いんですよ。」
【土日に向けては？】
「トップスピードがいまいちだってことは分かってますからね…エンジンパワーの向上が少しづつだってことは周知の事実なんで。
序盤ラップで高い戦闘力を出すのは無理でしょう…たとえ速く走れても、オーバーテイクは無理なんだし。ミザノの場合は特にね。
リザルト的には、ちょっとイマイチだろうけど…でも、重要なのはフィーリングが良いかどうかですから。好フィーリングを維持していけるかどうか…もしくは改善できるかどうか…ですね。」
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）
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ゼッケンをもっと大きくした方が見た目カッコいいよ。
今度は雨降らないといいね。