Screenshot『ミラー：V4機はヤマハDNAを感じるが、ホンダやKTM、ドゥカティにも似てる』
★11月14〜16日、ヴァレンシアGPが行われ、モトGPクラスのジャック・ミラー（ヤマハプラマック）が予選8位、スプリント12位、決勝9位だった。総合17位（−466ポイント）。
★11月18日（火）のヴァレンシア公式テストは20位だった。
★2026年よりヤマハは4選手全員をV4機で参戦させる。
なお、ヤマハは11月19日（水）もヴァレンシアでプライベートテストを行う予定。
★テスト後、ミラー選手が英サイト『Crash net』に次のように話した。
【V4機の第一印象は良かったようだが…具体的に、どんな感じなの？】
「ヤマハのDNAは持ってるって感じなんだけど…音はKTMやホンダのマシンに似てるんですよ。
ただ、エンジンの慣性に関しては…ドゥカティみたいなんですよねぇ。とは言え、独特のキャラで…トルクの変動とか、パワー出力の感じなんかは個性を感じますね。
まぁ、まだ最初の段階ですからねぇ…今後の方向性を探っていかなきゃなんないんだし。次の一歩を踏み出す前に、まずはフレームをもっと固くすべきか…柔らかくすべきか…まだ、そう言う段階だから。」
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
まだ、フレームの方向性すら決まっていないのか？と思ってしまうのは素人かな？
先日のプライベートテストで決まったならいいが…。
まだエンジン開発段階でフルパワーにもしてないので、フレームはその後にですね。再来年には850化になるので、来季じたいV4&1000ccを本気で詰めていくのか私は半信半疑です。
ヤマハの本来のスケジュール的には、2026まではV4はアウグストに乗せて開発しつつワイルドカード参戦でデータ録り、で850ccになる2027シーズンでV4を完成版に仕上げて全員に乗せるという算段だったんじゃないのかな？
それがあんなことやそんなことの影響で急遽前倒ししたと。そう考えればエンジンがまだセーフモードだったりフレームの仕様が固まってないというのも頷ける
あ〜あ
クワルタラロライダー人生無駄にしてるなあ
ヤマハの開発伝統でのんびりしてるから来年競争力は期待出来ないよ
ヤマハには4ストV4機に対する知見は過去ほぼ無いですからね。
スズキがGSV-Rで大苦戦したようなパターンもあり得なくもないでしょう(そうならない事を願いますが)。
ファビオがこのままヤマハでキャリアを終えて第二のシュワンツになってしまうのは少し勿体無い気もしますし本人もその気は無いでしょう。
ただしどこに移籍しても最初から絶対的エース待遇にはなり得ないので（ホンダなら可能性あるか？）そこをどう考えるか…。