『マリーニ：ヤマハとホンダの違いは？』
★9月12〜14日、サンマリノGPが行われ、モトGPクラスのルーカ・マリーニ（ホンダファクトリー）が予選6位、スプリント7位、決勝7位だった。現在、総合12位（−418ポイント）。
★9月15日（月）、ミザノ公式テストではセッション総合11位だった。
★同テストでマリーニ選手にはブラックカラーリングの実験機らしきマシンが用意され、同機の一番の特徴はウィングだった。
スポイラーに関しては、ブレーキング時や直線コースでの荷重移動を抑制し、フロントエンドの過度な沈み込みを防いでくれる。
そして、後部のステゴサウルス風ウィングも、バランス調整に大きな役割を果たす。
★同テスト後、マリーニ選手が次のように話した。
［ 前半はこちら ］
【ヤマハとホンダの違いは？】
「ヤマハはエンジンを変え、遠回りする道を選んだわけで…大変ですよね。
ヤマハのV4エンジンは…当然、最初のうちは遅いだろうし、燃費も悪いでしょう。でも、そう言うのは調整されていくわけだから。
うちは正しい方向で、実に上手く作業できてます…フィードバックも常に正確だし、何を頼んでも常に完璧に応えてくれるし。充実してますよ。」
【貴方がホンダに加入してから、どこが一番改善されたと思う？】
「エアロダイナミクスですね…最初の頃はイマイチだったんで。」
【今年からテクニカルディレクターに就いた、ロマーノ・アルベジアーノについては？】
「最高ですよ…ここ最近は、（チームに）すっかり溶け込んでるようだし。作業に関しては、ヨーロッパグループと日本グループの連携が上手くいくよう頑張ってるところです。
組織面や実行スピードにおいて、大きく前進しましたね…あと、意思決定の責任の所在や早さも改善されてきてます。
選手のフィードバックが明瞭で方向性が一致してるなら、なにかと楽に進みますね。」
［ 完 ］
A day of working quietly and getting through what was on our list.
Wishing @JoanMirOfficial a full recovery for the #JapaneseGP
️1️⃣1️⃣ "I want to say thank you to everyone in the garage and back in Japan for their hard work" @Luca_Marini_97
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— Honda HRC Castrol – MotoGP (@HRC_MotoGP) September 15, 2025
（参照サイト：『Motosprint』）
（参照サイト：『Motosprint』）
