オリベイラ『ドゥカティ機とヤマハ機って、どこが違うと思う？』

『オリヴェイラ：ドゥカティ機とヤマハ機って、どこが違うと思う？』

★9月12〜14日、サンマリノGPが行われ、モトGPクラスのミゲル・オリヴェイラ（ヤマハプラマック）が予選13位、スプリント16位、決勝9位だった。現在、総合21位（−488ポイント）。

★9月15日（月）、ミザノ公式テストではセッション総合16位だった。

★先のサンマリノGP中、オリヴェイラ選手が伊サイト『Mowmag.com』で次のように話した。

［　中編はこちら　］

【ヤマハM1機の凄い点とがっかりな点を挙げてくれる？】
「がっかりな点は1つもないですよ…すぐに好リザルトを出すのは難しいって、覚悟してたんで。
凄い点はフロントタイヤの具合ですね…このマシンには、そこを上手く使いこなす力があるんですよ。それが大きな強みですね。」

【貴方はKTMとアプリリア、ヤマハのプライベーターを経験してきたが…メーカー側の対応に違いはあった？】
「そうですね…それぞれ違う経験になりました。KTMでは全てが新しかったし、アプリリアでは（ファクトリーチームとの）違いがはっきりしていて…あと、うちは型落ち機を使っていたから、エンジニアが大勢揃っていても意味なかったですね。
プラマックに関しては、プライベートチームって感じがしないんですよねぇ。」

【以前、貴方は『ドゥカティ機は選手のミスに優しい』と言っていたが…それって、ブレーキングでミスっても加速でカバーできると言う意味？】
「コーナーの全てのフェースで、きちんと機能してくれるマシンなんですよ。進入でミスっても、立ち上がりでカバーできるんです。
あと、上手く止まってくれるから、様々なライディングスタイルに対応できますね…良く曲がるし、加速も良いし。
うちのマシンだと、どんなミスをしても重くのしかかってくるんですよ。（ドゥカティ機だと）ラインを間違えても、ヤマハ機ほど影響しないんですよねぇ。」

【ヤマハ機だと、貴方はハードブレーキングでタイムを稼いでるの？】
「ブレーキングでけっこう稼いでますね…あと、旋回でもちょっと。好タイムを出すには、コーナー進入とブレーキングを活用しなければならないんで。」

【貴方はけっこうハードブレーキングが得意なタイプでは…？】
「いや、それほどでもないです（笑）。ファビオ（クアルタラロー）の方が上手いですよ。
ジャックとなら互角だろうけど…コーナーに依るかな。マシンを起こした状態での長めブレーキングなら、ジャックの方が上ですけどね。」

【どのフェーズだと貴方の方が上なの？】
「立ち上がりと旋回ですね。」

［　完結編に続く　］

（参照サイト：『Mowmag.com』）
（Photo：Instagram）