『ポル・エスパルガロ：ドゥカティのせいでモトGP選手の収入が下がっている…』
★10月24〜26日、マレーシアGPが行われ、モトGPクラスのポル・エスパルガロ（34才、KTMテック3）が予選12位、スプリント11位、決勝は10位走行中に転倒リタイア。
★KTMと2024年末まで選手契約をしていたが、ペドロ・アコスタをモトGP昇格させるためシートを譲り、2023年末に引退してテストライダーとなった。
今回はマーヴェリック・ヴィニャーレス代役だったが、今シーズンは3回参戦し、コンスタントにトップ10入りしている。
★先日、ポルテストライダーがポッドキャスト『Hospitality Motociclismo』で、次のように話した。
【ここ数年、ドゥカティが圧勝しているが…】
「ドゥカティ機に乗れば、どんな選手でも好リザルトを出せる…と言うような考えが広まってますよね。つまり、誰にもで乗りこなせるマシンだ…と。
ただ、そのせいで、モトGP選手の収入が全体的に下がってしまってるんですよ…誰もが乗りたいって思うほど、ドゥカティ機は性能が良いわけだから。
結局、ドゥカティ機が、ライダー市場における相場を決めてるんですよ。選手なら誰でも、あのマシンに乗って戦いたいって思うわけだから…どんなライディングスタイルでも、どんなコンディションでも速く走れるって浸透してるでしょ。」
【ドゥカティ2026年機は、どうなって行くと思う？】
「どこへ向かって行くんでしょうかねぇ…2025年機をそのまま踏襲して、マルク・マルケスのような選手に最強パワーを授けるのか…
それとも、多少は謙虚な気持ちになって、2025年機が完璧なマシンじゃなかったことを認めるのか…。」
（参照サイト：『Moto.it』）
（Photo：Instagram）
ライダーによる選手会設立の可能性はひと昔前位まではしばしば議論されましたが、最近は話題にもなりませんね。
いかに今のライダー市場が買い手優位なのか、という事なのでしょうが、運営側による過密スケジュール化やシーズン長期化（レース数増）なども合わせて考えれば真剣に選手側の団体結成を考えても良いかもしれません。
ほぼマルケスのことを言ってるのだろうね
契約が切れる来季にDUCATIがいくら積むか？
SBKでシブチン傾向だから安くオファーして蹴られる可能性(=HONDA復帰)もありえるよね
マルケス流出を防ぐ為には高年俸のペッコ放出、6台参戦の見直しも？
そう考えると日本メーカーはタイトル取ったライダーには高待遇をしてたよね
DUCATIよ、タイトル総ナメならライダーもGP最高給の破格条件をだせよって
ドゥカティはロレンソを高額の契約金で取ったけど思うような結果を得られず、それならばとライダーへのギャラをマシン開発に充ててチャンピオンを獲る、と方針転換しての現在の無双状態だよね。
でも契約金の相場が上がるとサテライトチームの台所事情がより苦しくなってくるんじゃないかなぁ。
以前はルーキー年はワークスチームに所属出来ないってルールがあったよね。
サラリーだけの話だと過去にMoto2の方が実入りが良いってぶっちゃけた話をここの別記事で見た記憶有りますね
皮肉とか妬みとかを推察する感情を無くして読むと、とても的を射たことを言っている気がする。お兄ちゃんと違って冷静なんだな、と。
ドゥカワークスで2年連続チャンプのバニャイヤでも、今のヤマハワークスのクァタラロの半分程の年俸額やからねぇ・・・。
ドゥカワークス時代のロレンソと今のクァタラロがほぼ同額やから、現状ではバニャイヤはその半額程度に買い叩かれている事になる。
シーズン開催レースが２０戦以上あって、しかもＳＰレースも加わっている事を考慮して選手目線からみると、非常に好ましくない。むしろ増額してやらないといけない。
コレまでのモトＧＰ最高年俸マックスは、レプソルホンダ時代のマルクマルケスで２０００万ユーロ。しかしホンダでモトＧＰのタイトルを６度も獲得してるから相応の額だと思う。
モトＧＰでワークス入りするか？タイトルを獲らない限りは、それなりの年俸に抑えられてしまうのは当然でもある。
それにしてもＷＳＢＫも含めて、ドゥカの財布の紐勘定は渋すぎる。
リバティ批判は多いけど、知名度向上でサラリーも向上するんなら許せるわな。
マルケスがほぼ無償で昨年グレジーニふぇ走った事も大きかった
「マルケスでもこの程度の年棒ですよ？
アナタ彼以上の活躍できてますか？」
今の状況だとクアルタラローは移籍先ないんだよね
あの年棒を払える所はホンダだけだから
でも発展途上は行きたくない
冒険したくないんだから
スペインイタリア選手権だし、時代的に嗜好の変化で二輪モータースポーツ人気も低迷してるし、昔からだけど一部の運営の自己満足的措置でレースをオモロなくして客離れルートいってるしでなかなか厳しいよね。
WRCはもっと状態が悪い。MOTOGPの未来の一つに近いんじゃないのかな？トヨタが頑張って盛り上げてるけど他メーカーがいつまで持つ次第で観ていて辛い。有力選手も早々に引退離脱だし、若手も中堅ベテランもトップカテゴリ入れないしで末期状態。
企業の規模考えたら
DUCATIを基準にすればHONDAとYAMAHAは倍程度じゃ全然低いと思うけど
KTMは破綻寸前
apriliaは金欠でメインスポンサーすらいない
欧州メーカーが全部金欠なのをDUCATIのせいにするのは全く意味が分からない
仮に強制的に高額報酬設定したら単純にGPから撤退するだけだし
レミー・ガードナーがぶっちゃけてたけどKTMの契約酷かったよね
なぜメーカーを責める？ドゥカティのせいというより、知名度向上に努めなかった、今までのドルナのせいでは？
アプリリアにメインスポンサーがいないってのは本当にひどい話。