Screenshot『ペルナット考察：2027年もマルク・マルケスがドゥカティから参戦するとは限らない…』
★11月20日、元敏腕マネージャーのカルロ・ペルナット（※肺気腫を患い、ほぼ引退状態）が、伊サイトの電話インタビューで次のように話した。
［ 後編はこちら ］
【ドゥカティには、チャンピオンライダー1名を確保しておかなければならない危険がある…と言うのは、どう言う意味？】
「つまり、2027年もマルク・マルケスがドゥカティから参戦するとは限らないって意味だよ。
マルク・マルケスの魂には『HONDA』って文字が刻み込まれているんだし、アルベルト・プーチ（ホンダ・チームマネージャー）はマルク奪還の為なら何でもするだろうからね。
ホンダ機が技術的にもう少し成長して行ったら、日本の方からそれなりのオファーが出されるんじゃないの…どこかの小国の国家予算に匹敵するような額がね。
マルクの方はマシンの戦闘力が保証されてるなら、二つ返事でOKってもんだろう。
しかもだ…モトGPの新オーナーこと『Liberty Media』様は、この手のストーリーに目がないってんだからね。
実は想像するだけで、ニヤついてしまうようなことがあるんだが…聞きたいかい？」
【はい…】
「2027年にホンダファクトリーのピットボックスで、マルク・マルケスとヴァレンティーノ・ロッシの弟が一緒に居るって考えてみなさいよ。
ルーカ・マリーニってのは、超破格ライダーとは言えないが…ホンダにとっては、ぴったりの人材だろ。だから、契約更改の際、ホンダもあっさり『じゃあ、さようなら』なんて言えないと思うんだよ。
しかも、『Liberty Media』様としては、各メーカーに1人ずつチャンピオンライダーを配置したいんだから…ホンダにも誰か1人移るはずなんだ。」
【ファビオ・クアルタラローかペドロ・アコスタでも良いのでは…？】
「ホンダはマルク奪還のチャンスがちょっとでもあるなら動くだろうね…他の選手に目を向けるとしたら、そのチャンスがない場合に限りだよ。
ちなみにクアルタラローに関しては、残念ながら、『ヤマハで囚われの身になってる』って感じがするんだよねぇ。
たしかに、本人は『マシンの戦闘力が上がらないようなら、他に目を向ける』なんて言ってるが…どこに目を向けるってんだい？
2027年に向けてモトGPマネージャー陣の携帯は、もう随分前から鳴りまくってるはずなんだから。
例えば、ペドロ・アコスタなんか、ドゥカティに片足突っ込んでるようなもんだろ…多分、まっ黄色のドゥカティにね。」
【アレックス・マルケスについては…？】
「アコスタがKTMから本当に出ちまったら…しかも、KTMが（経済）問題をちゃんと解決できたなら、アレックス・マルケスに目をつけると思うがねぇ。
あと、エネア・バスティアニーニのことも忘れちゃいけない…キャリアの重要な時期で不運に見舞われてしまったが、あの若造はね…トップライダーと呼ばれている選手らと比べても、まったく引けは取らない逸材なんだから。」
［ 完 ］
（参照サイト：『Mowmag.com』）
（Photo：Instagram）
ペルナット御大､やはり興味深いお見立てでさすがです
Aマルケスは2026年も速さを維持できるよなら､ドゥカティ含めいずれかのファクトリーに加入して当然でしょうね
ヤマハは早急にマシンの競争力を高めた上でクアルタラロを残留させてくれるのが私個人の願いですが､それが叶わない場合（その時はドゥカティかアプリリアでのびのびやってほしいです）のオプションも気になります
2027年のレギュ改定を考慮するなら現状ピレリで排気量の差も小さいMoto2からの昇格組もかなり面白く､オルガド・Dアロンソと早々に（アルデゲル式で囲い込む等）契約を結ぶのもよい気がします
ホンダ「あーいまさらマルクに帰ってきてもらっても居場所ないんで（＾＾）／～～～」
注目点はDUCATIがマルケスにいくら提示するか？だよね
マルケスとしてはグレジーニからファクトリー入りでアップはしたけど、アンサーとして勝利数、ポイントと最大限の結果を示したわけで
DUCATIがそれに見合った金額を出すか？
ましてやモンスターを個人で拒否したから、DUCATIとモンスターのスポンサー料は間違いなく減額だろうし、マルケスの活躍で新しいスポンサーと契約しない限りは厳しそう
ペルナット爺曰く、小国の国家予算を注ぎ込むHONDA、マルケスとプーチの信頼関係も強味
確か2年前はペッコが開幕前に契約更新したから、年明けには銭闘が始まるだろう
クアルタラローもペッコも器用なライダーには思えないんだよねぇ
マシンに合わせるんじゃなく自分に合わせろってタイプだから
アコスタに至っては口だけ番長にも思えるし
（結局優勝には縁がなく万年２位ライダー）
そうはいってもマルクもホンダ時代はそう思われてたけど
グレジーニでマシンに合わせる事を学んで今年の結果ですから
最も２人ともマルクのグレジーニ移籍のような英断はできないだろうけど
ほんとバスティアは勿体ない環境にいる。ドカサテライト時代にマルティンと競ってファクトリー入りしたのだし、2年目のファクトリーでも勝ち始めてたのに…。他もみると近年稀にみる粒揃いだね。
＞グレジーニでマシンに合わせる事を学んで今年の結果ですから
実はマルク・マルケスって全く自分が開発していないマシンに2013年に自分から合わせてルーキーイヤーにチャンピオンを取ったことがあるんですよ
ミルはチャンピオンなんですけどね……
スズキ時代の安定感は見る影もありませんが
今の感じだと、来年もドカが順風満帆になるとは思えず、バチバチのシーズンになりそうな中で、
ドカで苦戦するシーズンとなった状態でサクッとホンダに移ることは、マルケスの精神構造としてはあり得ないかな？
それよりは兄弟ファクトリーの方向に進み、リバティーもそれなら面白いと後押しする方がＴＶ受けすると思う。
意外とホンダにはビニャーレスが行く可能性もありそうな気もするんだよね。
ロレンソはパイプ役にならないんだろうか？実現したら5大メーカーを渡り歩いた男として伝説になる。ｗ
んっ？
ペッコ以外はマシンに合わせてマシンの性能以上に乗りこなしてるでしょ
ペルナット氏も別記事でマルケス、クワルタラロ、アコスタは120％以上で走らせてる言ってたし上記3人のリザルト及び同マシーンのライダーのリザルトと比べても明らか
ペッコはまあ…マシンが合わないとダメダメなのは同意する
まだ26年も始まってないのに、２７年の椅子取りゲームが楽しみというのも、なんともいえませんが…。
まぁ、実際興味津々です。
一昨年のペッコみたいに開幕前にマルクが決めてしまったら、ドミノ倒しみたいにバタバタ決まっていくのか。
意外と後半まで決まらないのか。どうなるんだろう。
鍵になる選手は、マルク、アコスタ、クアタラロなのかな（ベッツェッキは勝手に継続だと思ってる）。
しかし、ペルナット爺はトプラクの評価は厳しいのかな。
まだ１レースもしていないから評価もできないんだろけど。
トプラクっていつも評価されないよね。川崎の時もそうだったし。