Screenshot『ホンダ：兄マルケスの予言、マリーニの心残り』
★8月28〜30日、アラゴンGPが行われ、モトGPクラスのルーカ・マリーニ（ホンダファクトリー）が予選18位、スプリントはリタイア、決勝14位だった。総合11位（−168ポイント）。
★来年、KTMテック3に移籍することが決まっているマリーニ選手が次のように話した。。
【ホンダから契約終了を告げられた時は…?】
「やはり、ちょっとがっかりしました。でも、受け入れて前に進まないとね。」
【貴方は2024年にホンダファクトリーに加入したが、その頃と比べて今はどう?】
「大改革って感じです…良い意味でね。ただ、あいにく今は2027年機（850cc、ピレッリタイヤ）の方に集中しているから…それは充分に理解してるんですけどね。
今年、思ってたようなリザルトを出せないのは、そのせいなんですよ…この2年間、そのために頑張ってきたんですけどねぇ。」
【来年はKTMテック3からの参戦となり…】
「自分にとっての最善策を模索しました。向こうでも全力で頑張りますよ。まぁ、最初は楽ではないだろうけど…今はドゥカティとアプリリアが頭一つ抜き出てますからね。
でも、目標はできるだけ早く追いついて行くことです。」
★ちなみに、2023年末にマルク・マルケスがホンダファクトリーを離脱する際、次のように話していた。
「（今のホンダがトップライダーを雇うのは）意味ないでしょうね。プロジェクトのために最善なのは、マシン開発に資金の全てを投入することでしょう。
僕はそう確信してますけどね…マシンの性能がイマイチな状態で、トップライダーになんとかしてもらおうって言うのは意味ないでしょ。」
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）
今のヤマハも他メーカーエンジニア＆ディレクターやトップライダーを雇うのは意味ないでしょうね。
プロジェクトのために最善なのは、マシン開発に資金の全てを投入することでしょう。
マルケスのコメントが的を得すぎてる。
ヤマハとホンダの運営だって薄々はわかってる、でしょう。
組織の存続のため上層部やスポンサーへのアピールも必要だし。
でもそれって、ねえ？
本質はそういうことじゃないとわかってるレースバカが見たい
勝負の世界は勝ってなんぼ！どのメーカーも同じような経験してるのよ あのドカ、アプ時代が来るとは国内メーカーは思ってなかったでしょう勿論モトファンもね一概にメーカーやライダーの責任とは言えない勝てなく成れば矛先を向けたくなるアスリートの世界でもそう浮き沈みは当たり前！だから面白いまた愉しみ
どうしてマリーニを手放してしまうのか
まだ開発は必要なはずなのに
若い2人とフィードバックが不得意そうなクアルタラロでしょ？
開発はF1に人材もっていかれてそうだし
どうなることやら