Screenshot『クアルタラロー：とりあえず、V4機の操縦スタイルは気に入ったけど…』
★11月14〜16日、ヴァレンシアGPが行われ、モトGPクラスのファビオ・クアルタラロー（ヤマハファクトリー）が予選6位、スプリント7位、決勝はリタイアした。総合9位（−344ポイント）。
★11月18日（火）のヴァレンシア公式テストは15位だった。
★2026年よりヤマハは4選手全員をV4機で参戦させる。
なお、ヤマハは11月19日（水）もヴァレンシアでプライベートテストを行う予定。
★18日のテスト後、クアルタラロー選手が次のように話した。
【久しぶりにV4機に乗ってみて、どうだった？】
「今日のテストは短かったし、マシンをきちんと機能させるためピットボックスにこもりきりだったし…。
とにかく、明日のテストの方が重要でしょう…フレームや電制システム、エンジン、アエロダイナミクスの方向性を探るって意味では特にね。
今日は単純に久しぶりに乗って、マシンのことをもう少し理解しようって言う日だったんで…並列4気筒の時と比べ、ライディングスタイルが全然別だから。
まぁ、V4機の操縦スタイルに関しては気に入りましたけどね。」
【午前中に並列4気筒機で出したのと、同レベルのタイムが出せたそうだから…期待できるのでは？】
「それはまだです…午前に走った時はミディアムタイヤだったし、燃料もけっこう入った状態で2周しか走ってないんで。
午後、（V4機で走った時は）前後ソフトタイヤで限界点を探りつつも、0.5秒しか削れなかったんですよ。
とにかく、まだ時期尚早でしょう…どれぐらいの走りができるかを確認するには、もっと頑張って作業して、エンジニア陣にベストな情報を提供しないと。」
【エンジンはフルパワー仕様だったの？】
「どうなんですかね…使えるパワーで走ってたんで。
電制システムは、当然、別物なんですが…多分、多すぎもせず少なすぎもせず、丁度いい程度だったんじゃないんですか。
5〜6速の時はやっぱりフルパワーって感じだし、1〜3速の時は今年のマシンとはちょっと違ってましたけどね。」
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
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なんとも歯切れの悪いコメントで…。ヤマハ側からコメントは適当に濁しておいてくれとでも言われているのかな？
ヤマハが三味線を弾くのは今に始まった事じゃないので私はまだ楽観視してます。
YZR-M1が生まれた時と似た流れですね。
あの時もまずは車体（操縦性）からでした。
その開発もファビオの『まぁ、V4機の操縦スタイルに関しては気に入りましたけどね。』というコメントで順調なのはうかがえます。
ヤマハ的にはすでに相手にしない状態のファビオですから
（パヴェジオはトプラクをエースにしようと決めてるでしょう）
プレッシャーかけてるように見えて実はかなりプレッシャーかけられてるでしょうね
マルケスもマルティンも（後者は不満たらたらですが）お金よりも。。。を
ファビオだけはお金大好き！を見せつけてたからね
個人的にファビオにはヤマハV4で二度目のチャンピオンを目指して欲しいけど、2027は別メーカーに移籍を考えてるのかな
でも、KTMの先行きが相変わらず不透明だし、26シーズンの次期椅子取りゲームは結構熾烈なものになりそうな予感がするな
2025年の成績見るとファビオは他のヤマハライダーとは別次元レベルの成績なんで、それを考えると求めてるレベルが他のヤマハライダーよりかなり高いと思うんですよね
他の人がトップ10を目指せるマシンか？だとするとファビオはTOP3を目指せるか？とかって
だからまだまだ物足りないバイクなんでしょうね