フォルカーダ分析『ヤマハはドゥカティのような姿勢を取るべき』

『フォルカーダ分析：ヤマハはドゥカティのような姿勢を取るべき』

★9月2〜4日のサンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニGP終了後、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（36才、ヤマハWithU　RNF）が引退し、それとともに同選手のチーフメカニックであるラモン・フォルカーダ氏も失職した。

★ドヴィツィオーゾ選手が夏季休暇明けに急遽引退を決め、また、来年からアプリリアプライベーターとなる『RNF』チームがフォルカーダ氏を帯同できないための失職なので、今後、もし好オファーがあれば復帰の可能性もある模様。

★フォルカーダ氏は30年以上のキャリアを持つベテランメカニックであり、これまではホンダ＆ヤマハでアレックス・クリビーレやアレックス・バロス、ジョン・コシンスキー、カルロス・チェカ、ホルヘ・ロレンソ、マーヴェリック・ヴィニャーレス、フランコ・モルビデッリ等、多数の名選手を支えてきた。
特に、ロレンソ元選手と組んだ際は、モトGPタイトルを3回獲得している（2010/2012/2015年）。

★最近、フォルカーダ氏が『Dazn』のインタビューで次のように話した。

【引退レースは、いつ頃になりそう？】
「さぁ、いつだろうね。まぁ、今年に関しては、もう終了ですけどね。来年はどうなるものやら…。
来年については、今のチームで継続ってことは確実にないんでね。新しいことをやってみたいってのは当然のことでしょ…外部から人は入れずにね。
来年に向け、（ポストを）探すようなことはしてないが…まぁ、面白そうな話でもあったらねぇ。ないようなら引退しますよ。」

【貴方はヤマハでのキャリアが長いが…現在、クアルタラロー選手しかヤマハ機を乗りこなせないと言うことについては？】
「進化が止まると、私は『ラテン気質じゃないからな〜』って思うんですよ。
私は長いこと日本人と一緒に働いてきたが、日本人って言うのは常に完璧さを追求するもんだから。」

【つまり？】
「失敗することを恐がってちゃだめってことでね。ドゥカティはきちんと機能しない物も作ってるけど、こっちはそう言うことはしないから。
なにか新しい物が投入された時は確実に機能するんですよ…だって、3ヶ月もテストしてるんだから。ただ、こっちが１つ新しいものを出すうちに、他のメーカーは3つ出してくるんですよ。」

【例えば、現在はタイヤの空気圧が規定値を下回っていてもペナルティーはなく…】
「タイヤの空気圧問題なんかは本当に複雑でしょ…とにかく、ミシュランの言ってることを信じなければならないんだから。ミシュランによれば、安全上の問題だろうってことでね。
1.6bar以下だって、きちんと機能するんですよ。つまり、1.6barの方がきちんと機能するのに1.9barにしないといけないってことになったら…まぁ、言われた通りにする者もいれば、1.6barにしてしまう者もいるわけでね…。」

（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Twitter）

ヤマハ機vsドゥカティ機、クアルタラローvsバニャイア…それぞれの長所短所は？…って話は、note『2022 オーストリアGPGPまとめ』でどうぞ！