『ホンダ、大胆なフレーム改良』
★2月5〜7日までセパンサーキットで、各モトGPチームのテストライダーと、ルーキー選手によるシェイクダウンが行われている。
★ホンダは2020年より苦戦し続けており、2022年11月のヴァレンシアテストでマルク・マルケス（ホンダファクトリー）が2023年版マシンを試用した際も、「これでタイトル争いはできない」と公言し、大改革を要請していた。
★問題の1つは、2016年にミシュランが新カーカスを投入して以来、リアタイヤのグリップが落ちてしまったことだ。
2022年版マシンはグリップが改善されたものの、フロントのフィーリングは落ちてしまっていた。
そのため、今回は2021年版と2022年版の混合案が採用された模様。
★2022年版はリアのグリップが増すよう、エンジンが後方にずらされていた。
今回のシェイクダウンに投入された2023年版は、エンジンマウントが改良されている。おそらく、エンジンを2022年版よりも少し前に戻しつつ、しかし、2021年版のような『ボルト締め』にはしていないのだろう。
★このような大胆なフレーム改良により、2022年版マシンで改善されたリアグリップを保ちつつ、フロントのフィーリングを高めようと言うことだろう。
★シェイクダウン2日目にステファン・ブラドル（ホンダテストライダー）はソフトタイヤによるタイムアタックを行わず、9位で終えている。
MOTOGP – Nello Shakedown a Sepang Honda lavora su un nuovo telaio. Una mossa audace che va incontro alle richieste di Marc Marquez.#MotoGP #Honda #SepangShakedown #Corsedimoto https://t.co/6PttTZzZe5
— corsedimoto (@corsedimoto) February 6, 2023
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo ＆ Video：Site）
マルケスとホンダの間に溝ができ始めてる？って話は、note『2023 ヴァレンシアテストまとめ』でどうぞ！
(2024/11/21 15:07:35時点 Amazon調べ-詳細)
