『ジャーヴィス：今年のモトGPエンジンは2022年に使うはずだったもの』
★ヤマハのモトGPチームは2022年より、F1エンジニアのルーカ・マルモリーニ氏を招聘してエンジン開発を進めている。
これもあって、ファビオ・クアルタラローはヤマハのマシン開発を信頼し、2年の契約更改を決めた（2023/2024年）。
★ヤマハのリン・ジャーヴィス氏（モトGPマネージングディレクター）が、2月27日付け『Motorsport.com』記事で次のように話した。
【現在はマルモリーニエンジニアとエンジン開発を進めているが…】
「1年ちょっと前から『Marmotors（※マルモリーニ氏の会社）』と組んで作業をしているのですが、これまでいくつかの段階を経てきました。当初はそれほど大きな影響はなく…まず、我々の状況を知ってもらう必要がありましたから。
サポートは受けてますが、ただ、今でもエンジンは日本のヤマハサイドで作られています。各部品は日本の方で設計されているんですよ。」
【2023年版エンジンは…？】
「現在、マシンに搭載しているエンジンは、基本的に2022年使用するはずだったものです。昨シーズン中盤に問題を突き止めたので、その部分を設計し直したんですよ。」
【マルモリーニエンジニアは具体的にどんな役割を担っているの？】
「マルモリーニが実に上手くやってくれているのは…うちのエンジニア陣の作業に目を配り、どこに集中し、どこを注意すべきか指示することですね。
時にはプレッシャーをかけることもあるし、アドバイスを与えていることもあります。つまり、新たな視点を示してくれてるんですよ。」
★なお、マルモリーニ氏の影響は、今年より2024年の作業により見えてくる模様。
（参照サイト：『Moto.it』）
（Photo ＆ Video：Instagram）
ヤマハ機のトップスピードが上がったのはマルモリーニエンジニアのおかげなのか？って話は、note『2023年セパンテストまとめ 日本メーカー編』でどうぞ！
