ドゥカティを抑止：アプリリア『レギュレーションを変えるべき』マッシモ・リボラ

『リヴォラ：レギュレーションを変えるべき』

★アプリリアのマッシモ・リヴォラ氏（アプリリアレーシングCEO）が、3月1日付けの独サイト『Speedweek.com』記事で次のように話した。

【2027年よりモトＧＰの技術レギュレーションが変更されるが、マシンのパフォーマンスを落とす可能性があるの？】
「マシンのパフォーマンスを落とす件は、うちとしては賛成ですね。別に２０２７年まで待つ必要もないんじゃないんですか。」

【ドルナは２０２７年からモトGP/モト2/モト3クラスに100％合成燃料を導入することを決め、そのうえ、一般的なコスト削減やマシンパフォーマンス低下を画策しているようで…】
「全体的に見て、ドルナからの提案は話し合いの良いテーマになると思いますね。現時点では各種デバイスを禁止しようと言う案が出ていて…ホールショットデバイスも対象になってます。
エアロダイナミクス開発に制限を設けようと言う話も出ていて…うちは賛成してます。
重要なのは電制システムの介入を減らし、選手がより自由に操縦できるようにすることなんですよ。エンジンパワーが落ちるだろうから、燃費も下がると思うんですよね。
全体的には、マシンパフォーマンス低下に関しては賛成ですよ。」

【なぜ開発を制限する必要があるの？】
「今のテンポでモトGP開発が進んだら、4年後には…つまり、2026年末には、マシンに対して現在のサーキットでは狭すぎると言うことになるでしょう。」

【現在、ドゥカティが8台参戦させていることについては？】
「1メーカーが何チームまで参戦させられるのか、きちんと決めるべきでしょうね。同じマシンばかりじゃ、見ごたえないでしょ。
モトGPは特定のメーカーの大会じゃないんだから。参戦台数の約半分が特定のメーカーだなんてねぇ…。」

【ドゥカティ色が強すぎると…】
「どこかで折り合いをつけていかないとねぇ。1メーカーが何チームまで出せるのか、きちんと決めるべきでしょうね。
例えば、F1では1メーカーがギアボックスと交換ユニットを提供できるのは、他2チームまでって決まっていて…さらにチームを参戦させたいと思ったら、他の全メーカーからの了承を得なければならないんです。
けっこうシンプルなルールだし、上手く機能してるんですよね。」

（参照サイト：『Moto.it』）
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Corse di moto』）

最強メーカーは今年もドゥカティって話は、note『2023年セパンテストまとめ　日本メーカー編』でどうぞ！