『レクオナ：ドゥカティ機なら勝てるだろうけど、でも、僕はホンダで続けたい！』
★2023年、ホンダ機でSBK参戦しているイケル・レクオナ（23才、2020〜2021年はKTM機でモトGP参戦）は、序盤4ラウンドでのレース最高リザルトが6位で（※短距離レースは4位）、現在、総合10位に就いている（※首位と180ポイント差）。
★なお、今シーズン、ホンダは『スーパーコンセッション』が使用できる。
（※下位メーカーはスーパーコンセッションパーツという形で、フレームの修正が許可されている。）
★最近、レクオナ選手が『Speedweek.com』のインタビューで、次のように話した。
「僕はホンダと契約更改したいと思ってます…まぁ、ベストマシンではないんですけどね。
ドゥカティやカワサキのマシンに乗ったら、優勝や表彰台獲得が可能だと思うんですが…でも、僕はホンダに満足してるんです。
マシンのいくつかのエリアを改善することができているし、日本本社の方にも進歩し続けたいって気持ちがありますから。
（ホンダには）勝ちたい気持ちがあるし、このプロジェクトや僕のことを信じてくれているんです。一緒にマシンを改善し、リザルトを上げていけるって信じてますから。
もしかしたら、来年にはタイトル争いができるようになるかもしれませんよ。」
★なお、レクオナ選手は4月末のスペインGPにマルク・マルケス代役として参戦し、16位だった（※スプリントは18位）。
【久しぶりのモトGP参戦はどうだった？】
「選手にとっては、面白味のない状況になってしまってますよね。
集団戦だと、乱気流が発生してオーバーテイクがかけられず…昔のF1みたいじゃないですか。
あれはイマイチですよ。操縦と言う意味が失われつつあるように思いますけどね。
選手もファンも、あれじゃあ面白くないでしょ。」
（参照サイト：『Corse di moto』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）
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浪花節だねぇ。嬉しい事言ってくれるじゃないか。
ドルナはMOTOGPの現状をどう考えてるんだろうか？
エアロ開発によるブレーキング時のスリップ問題や、先行車によるフロントタイヤの内圧や温度上昇など、ほんとオーバーテイクを妨げる要素てんこ盛りなんだが、これじゃ先行逃げ切りしか勝てないレースになっちゃうけど、それでも日本車より欧州車優勢のほうがいいんだろうか？
市販車の開発にも役に立たない現行レギュレーションはほんと何とかしてほすいな。
別に日本車が勝てないからじゃなくてさ・・・
こういう選手は好感が持てる。自分が勝てば良い！ではなく、チームと、メーカーと共に勝つ！はジーンとさせる
NSRさんに激しく同意！
言うて今年のMotoGPはここまで5戦して勝ったのは4人、PPから勝ったのはまだ1回もなし、一方SBKの方はここまでの4戦×2全てバウティスタ、かろうじてトプラクが1回スーパーポールに勝っただけで、膠着してるのはむしろSBKの方では？
泣かせるね〜レクオーナ
Hondaは最近ダメダメだな
LGなんかと業務提携するし最悪だよ