ホンダ再生の第一歩、LCRからもマシン改革案：ルーチョ・チェッキネッロ

『チェッキネッロ：ホンダ再生の第一歩、LCRからもマシン改変案』

★2024年よりホンダのモトGPチーム体制は以下のようになる。

・ホンダファクトリー

ジョアン・ミール（26才、2023年より所属）
ルーカ・マリーニ（26才、マルケス後任としてドゥカティVR46より移籍）

・ホンダLCR

中上貴晶（31才、2018年より所属）
ヨハン・ザルコ（33才、リンス後任としてドゥカティプラマックより移籍）

★ホンダLCRのルーチョ・チェッキネッロ氏（チームマネージャー）が、イタリア衛星放送『Sky』のインタビューで次のように話した。

【当初よりザルコ選手はLCRと契約していたが、一時、マルケス後任としてファクトリーに移ると言う話が出て…】
「そうした変更をするような空気がホンダ側にあったんですが、その後、きちんと話し合い…うちの意向を尊重してもらいました。特に、当初交わした契約を尊重してもらったんですよ。」

【11月末のヴァレンシアテストはどうだった？】
「ザルコは2023年版ホンダ機を試してから2024年版に乗り換え、コーナー進入に大きな違いがあると言ってました…リアのグリップが違っていると。
けっこう驚いたんですよね…どうやら（マシンに）大きなステップアップがあったようで。」

【2024年版は車台やエンジン、マシンサイズが明らかに変わっていたようで…LCR側からも改革案を出していたの？】
「うちからは荷重配分についての指摘を、けっこうがっちり出しておいたんです。
今シーズンの転倒をすべて分析したところ、おもな原因はフロントが流れたことだったんです。
それで、うちからは『これまでとはバランスの異なる、リア側に重心のあるマシン』を要請しました。
あと、2024年版マシンのサイズなんですが…これまでより長めでしょ。」

【ホンダ再生に向けての序章と言った感じ？】
「組織体制が再編されましたからね…今までより人数が増え、プロジェクト予算も増えたんです…そうした点が必要だったんですよ。」

【2024年シーズンに向け、ホンダは優遇措置が適用されることとなったが…】
「2024年版マシンの第1稿ができたわけで…他のメーカー同様、このまま最後まで作業を続けていきますよ。
優遇措置に関する新レギュレーションのおかげで、うちはシーズン中も開発を進められるし。
マシンは馬力面が改善され、しかも、選手陣の要望通り、特にアクセルの接続が良くなったんですよ。つまり、反応が良くなったわけで…選手陣から、加速中に電制システムのフィルタリングを減らして欲しいと言われてたんです。
エンジンはこれまでより強力になったが、ザルコによれば、然るべきレベルにはまだ達していないそうです。」

（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）

マリーニに失うものは何もない？…って話は、note『2023 マレーシアGPまとめ』でどうぞ！