『2024 セパンテスト モトGP 初日』
★2月6〜8日、セパンサーキットでモトGP公式テストが行われている。
★初日6日の概要は以下のとおり。
★ドゥカティ
首位ホルヘ・マルティン（ドゥカティプラマック）。
チームメイトのフランコ・モルビデッリは不参加（昨年はヤマハファクトリー、VR46ライダーズアカデミー）。
テストライダーのミケーレ・ピッロは23位（モルビデッリ代役）。新エアロダイナミクス試用。
FOTO – È venuto il momento per i piloti titolari di usare sulla Desmosedici GP24 la nuova aerodinamica che aveva collaudato già Pirro nello Shakedown https://t.co/cnXo0FrjBZ #motogp #ducati #carena #aerodinamica #eneabastianini
— GPOne.com (@gponedotcom) February 7, 2024
4位ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ドゥカティVR46、昨年はドゥカティグレジーニ）。
チームメイトのマルコ・ベッツェッキは8位（VR46ライダーズアカデミー）。
5位エネア・バスティアニーニ（ドゥカティファクトリー）。2023年版マシン（エンジンは2024年版）を試用後、2024年版マシンに乗り換え。ベースセッティング作業。
チームメイトのフランチェスコ・バニャイアは16位（2連覇チャンピオン、VR46ライダーズアカデミー）。セッション開始直後に第11コーナーでスリップ転倒。2023年版マシン（エンジンは2024年版）を試用。ベースセッティング作業。
7位アレックス・マルケス（ドゥカティグレジーニ）。
チームメイトのマルク・マルケスは9位（昨年はホンダファクトリー）。1回目出走の4周後に技術トラブル発生し、ピットボックス待機（シャッターが閉められた）。1時間後に再開。ドゥカティ機で初『転倒持ち直し』を披露。
Does this count as first taxi of the season? 😂🚖 #MotoGP | #SepangTest ⏱️ pic.twitter.com/3XXXvK5r1t
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 6, 2024
And so it begins. pic.twitter.com/YD2V54Ls87
— Gresini Racing (@GresiniRacing) February 6, 2024
Marc Marquez’s first proper Ducati day didn’t exactly go to plan, but not for the reasons he expected at Sepang! https://t.co/9F53CoB17F
— Simon Patterson (@denkmit) February 6, 2024
★KTM
2位ペドロ・アコスタ（GASGASテック3、2023年モト2チャンピオン）。新エアロダイナミクスも使用し、あらゆる面でファクトリー仕様となっている。
チームメイトのアウグスト・フェルナンデスは21位。スリップ転倒、ケガなし。
12位ブラッド・ビンダー（KTMファクトリー）。2024年版マシンのベース作業。
チームメイトのジャック・ミラーは18位。2024年版マシンのベース作業。昨年のクリスマス前、モトクロス走行中に右手の舟状骨を骨折。本人は「もう大丈夫だ」と。第2コーナーで転倒、ケガなし。
★ヤマハ
3位ファビオ・クアルタラロー（ヤマハファクトリー）。
チームメイトのアレックス・リンスは11位（昨年はホンダLCR）。
テストライダーのカル・クラッチローは19位。
※リアウィング2種を試用（サイズが異なる）。
★アプリリア
6位マーヴェリック・ヴィニャーレス（アプリリアファクトリー）。
チームメイトのアレイシ・エスパルガロは13位
15位ミゲル・オリヴェイラ（アプリリアTrackhouse）。2024年版マシンを試用。リアに奇妙な物体（気流センサー？）を搭載したマシンで、数周走行（下写真）。
チームメイトのラウル・フェルナンデスは22位。セッション開始直後に第11コーナーで転倒、マシン損壊。テスト後、病院で検査したところ、帰国を勧められた。カタールテスト（2/19〜20）で復帰する予定。
※2023年版マシンの走行テストも行っていた。
“We have a lot of work to do, but the sensations are positive. It’s difficult to say how much the 2024 bike has improved compared to the 2022, but it definitely has more downforce. The engine is different… https://t.co/loNYp2ivTM #motogp #Aprilia #oliveira #sepang #trackhouse
— GPOne.com (@gponedotcom) February 6, 2024
★ホンダ
10位ヨハン・ザルコ（ホンダLCR、昨年はドゥカティプラマック）。
チームメイトのタカアキ・ナカガミは20位。
14位ジョアン・ミール（ホンダファクトリー）。リアウィング付き/なしの両マシンを試用。
チームメイトのルーカ・マリーニは17位（昨年はドゥカティVR46、ロッシ異父弟）。リアウィング付き/なしの両マシンを試用。テスト後、「ホンダ全選手が2台のうち同じ方を推している。ヴァレンシアテスト時より向上した。全分野で前進しているが、まだ本来のポテンシャルの60％ぐらいだ」とコメント。
『2024 セパンテスト初日 モトGP』
いよいよ全ライダー揃い踏みのセパンテスト始まりました。注目のアプリリアのアレですが、F1
テストで見掛るエアロレーキのミニサイズかな。元々アプリリアは数年前から実践でピトー管を
フロントに差し込んでデータ取ってましたよね。まあモーターサイクルでのエアロダイナミクスは
人間が右往左往するから、後方タービュランス抑制のリアスポイラー等を弄って各メーカー手を入れる感
日本勢、改善の兆しを感じますね。ヤマハM1がアグレッシブと言うか、ファビオが望んでた事では
パワー引き出すには当然、エンジン特性は獰猛になるんじゃないの。ただホンダの轍は踏まない様に。
HRCもタイムはパッとしなくとも人馬一体感が大事だから、跳ね馬じゃじゃ馬じゃないRCVになればと。
優遇措置も有効活用して、打倒欧州勢で良いテストにして欲しい。
シェイクダウンからレギュラーライダーが参加していたから間隔的にタイトに感じますが、いよいよ2024年がスタート
Apriliaは公の場でもデータ採取、テストに積極的ですね
他メーカーも追随するのか？
セパンが得意なディジャは2024年も好調をキープしてるようで、マルケスと共にワークスを食うか注目かな