『ブラドル：エスパルガロ加入は、ホンダが貴方を信頼していないと言うこと？』
★ステファン・ブラドル（34才、ホンダテストライダー）は2018年よりホンダのモトＧＰテストライダーを務めており、現在、2年の契約更改（2025/2026年）が予定されている。
★今年春にホンダＨＲＣ内のモトＧＰ部門では幹部クラスの人事異動があり、二輪レース部レース運営室室長のクワタ氏（桑田哲宏）が四輪部門へ移り、後任にホンダ氏（本田太一）が就任した。
また、昨年秋にもレース開発室室長のコクブ氏（国分信一）も退任し、後任にサトウ氏（佐藤辰）が就いている。
★2025年に向け、ホンダはアレイシ・エスパルガロ（アプリリアファクトリー）をテストライダーに迎えることとした。
★最近、ブラドルテストライダーが次のように話した。
［ 前半はこちら ］
【ここ数年、テストライダーの契約更改は7〜8月にしていたの？】
「そうですね…新たな契約更改については、まだサインしてませんが…とにかく、話は進んでますから。
確実に、もう2年続けることになると思ってます。問題はありませんよ。」
【エスパルガロ選手を加入させると言うことは、貴方の能力を信頼していないと言うことでは…？】
「そう言うことは全くありません。ホンダは僕を信頼していると…僕のフィーリングを信頼していると示してくれてますから。双方、満足している関係です。」
【KTMには、ペドロサ＆弟エスパルガロと言うハイレベルのテストライダーがいるが…ホンダ側が『KTMはそれで大きな効果を出している』と思っているよう？】
「思っているでしょうね。あと、僕の現契約（2023/2024年）の内容は、限界ギリギリの状態だってことも言っておかないと…コンセッション（優遇措置）適用により、各トラックでのテストが可能になったし、僕のワイルドカード参戦も年2〜3回から6回に増えたんですから。
そのうえ、僕は負傷選手の代役も務めなければならず…これまで、モルビデッリやマルク・マルケス、カル・クラッチロー、ホルへ・ロレンソ、アレックス・リンス、ジョアン・ミールらの代役を務め、この5年半で50回ほど参戦してるんです。しかも、常に新マテリアルのテストもあるんですから…ただのテストライダーにしては、あまりにも負担が大きすぎるでしょ。
ケガする危険だってあるんですからね。いつかそんなことになったら…かなり困った事態になってしまうでしょ。
それなりのレベルで、モトGP機の経験が十分にあるテストライダーの代役を探すなんて、簡単なことではないでしょうから。」
【今年は既に2回ワイルドカード参戦をしているが、今後の予定は？】
「ザクセンリンクとオーストリア、ミザノ、バレンシアが決まってます。6月末にはヴァレンシアでテストもあります。
テストに関しての制限はないんでねすが…僕がワイルドカード参戦する場合、そのサーキットでのテストはレース本番までの2週間できないんですよ。」
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
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ブラドルのテストライダーとしての能力を疑う人が多いけど、マシン開発するのは技術者たちの仕事であって、彼は開発ライダーではないからね。
彼のフィードバックが信頼できないのなら、こんなに何年も契約続けてないだろうし、彼の意見とマルクや他のライダー達との意見も一致してたらしいから、それを改善していくのはあくまで開発側の仕事でしょう。
KTMだってダニやポルのフィードバックを現実の形にできなければ、宝の持ち腐れなんだし。
それに今のMotoGPにスポット参戦できるライダーってそうそういないでしょう。成績は二の次にしても
開発が悪いのはブラドルではなくHONDAの開発陣ですよ。
でも、仮に良いモノが出来たとしても今のmotoGPのレベルの速さが無いライダーがテストして出した「良い」も「悪い」も参考になるのかな？とは思います。
インタビュアーも失礼な質問してるけど、こういう記事が出てる時点でブラドルの資質に疑問を持つ人が世界中に多いってことだしね
アレイシが加入すればわかるんじゃないかな
キジ沢さん型式不正事件でテレビ出演様
当ブログをご愛読いただき有難うございます。
投稿していただいたコメントについてなのですが…
当ブログではコメント欄の私物化を防ぐため、最大文字数を400文字前後とさせていただいております。
ブログ内に特に明記などはしてませんので、都度、こうしてお伝えするようにしているのですが…
今回のコメントに関しては興味深いご意見と感じおりますので、もしよろしければ、文字数を調整して再投稿していただけたら幸いです。
めんどくさいから掲載して頂かなくても結構です。
あなたのブログなんだから貴方が判断したら宜しいですよ。
HRCの誰がブラドルを評価しているのだろうか？
乗ってるだけでまともなフィードバックが出来ないテストライダーは要りません。
開発ライダーはタイムが遅くても、変更した部品の良いところ/悪いところを的確に設計者に伝えることが仕事ですね。
長文はNGと言われてるのですから、守れば良いだけと思いますよ。
臍を噛むコメントが多いのは、日本メーカーの復活を待っている証拠
ＨＯＮＤＡ、ＹＡＭＡＨＡ、ガンバレ！
ホンダからするとエアロを強化したいだろうから
その辺で実績のあるライダーが来てくれると心強い