『ブルノ復活、Trackhouse人事変更、アプリリア絶不調の理由…etc：2024アラゴンGP』
★8月30〜9月1日、アラゴンGPが行われ、その前後で報じられたモトGPニュースは以下のとおりである。
★8月28日、ブルノGPが2025年より復活することが公表された。
同GPは2020年を最後に開催されていなかったが、サーキットオーナーが替わり、施設改善への投資が行われることとなったため開催可能となった。
★8月28日、フェルミン・アルデゲル（モト2参戦中）が2025/2026年に、ドゥカティグレジーニよりモトGP参戦することが公表された。
今年3月にドゥカティが同選手と契約を結んだことは公表されていたが、これまで所属チームが未定だった。
★アラゴンGP中、アプリリアTrackhouseのチームプリンシパルであるウィルコ・ズィーレンベルグが離脱し、2025年からダヴィデ・ブリヴィオ（現チームマネージャー）が後任を務めることが公表された。
同件について、ミゲル・オリヴェイラが次のように話した。
「チームにとって、大きな調整となりましたね…（ズィーレンベルグは）元2輪レーサーだけあって、僕らの考え方も現在抱えてるストレスも分かってくれ、きちんとしたアドバイスをしてくれるんですよ。あと、何が必要なのかも分かってくれるし。僕も離脱する身ですが…とにかく、このチームにとって大きな損失になるでしょうね。」
★アラゴンGPでのドゥカティ機は、2023年版の方が2024年版より強かったのか？
イタリアのジョヴァンニ・ザマーニ記者（『SKY』ピットレポーター）の見解は、以下のとおり。
《そんなことはない…これまで他のトラックでも見られた通り、2024年機の方が強かった。つまり、選手の方が…マルク・マルケスが違いを生み出していたのだ。
今回はアレックス・マルケスも、2023年機でかなり強い走りをしていた。そう言えば、アレックス選手は2020年に同トラックで、ホンダ機でも表彰台に上がっている。》
★アラゴンGPでのアプリリアファクトリー選手は金曜午後セッションで2＆3位を獲得しながら、なぜ土曜/日曜セッションで大きく後退してしまったのか？
ザマーニ記者の見解は、以下のとおり。
《残念ながら、金曜午後セッションの方が特別で…今回のアプリリア機は、常にグリップ不足に苦しんでいた。
オリヴェイラはそれほど不調ではなかったが、決勝では早々に転倒リタイアとなってしまった。結局、エスパルガロによれば、「今回のアプリリア機は、タイヤの熱入れが上手くできなかった」とのこと。》
★モトGP決勝後、タイヤ圧の違反が判明したのはジャック・ミラー、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、ラウル・フェルナンデスである。
3選手とも16秒加算ペナルティが科せられた（※新しい決勝リザルトはこちらに添付しました）。
★スプリントのみの総合順位は以下のとおり。
首位マルティン（104ポイント）
2位マルク・マルケス（78ポイント）
3位バニャイア（58ポイント）
4位バスティアニーニ（56ポイント）
5位ヴィニャーレス（51ポイント）
6位アコスタ（50ポイント）
7位エスパルガロ（46ポイント）
8位ビンダー（32ポイント）
9位モルビデッリ（22ポイント）
10位ミラー（21ポイント）
★決勝のみの総合順位は以下のとおり。
首位バニャイア（218ポイント）
2位マルティン（195ポイント）
3位バスティアニーニ（172ポイント）
4位マルク・マルケス159ポイント）
5位ビンダー（113ポイント）
6位アコスタ（98ポイント）
7位ディ・ジャンナントニオ（96ポイント）
8位ヴィニャーレス（88ポイント）
9位アレックス・マルケス（86ポイント）
10位ベッツェッキ（79ポイント）
★アラゴンGPの観客動員数。
プレGP/金曜日：19,411名
土曜日：32,033名
日曜日：55,977名
合計：107,421名
（参照サイト：『Moto.it』）
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）
