プーチ『今回、新ホンダ機を投入する必要はない』vsミル『期待してたのに…』

『プーチ：今回、新ホンダ機を投入する必要はないvsミール：期待してたのに…』

★11月19日、バルセロナサーキットでモトGP公式テストが行われた。

★同テストでのホンダ選手のリザルトは以下のとおりである。

10位ヨハン・ザルコ（ホンダLCR）
14位アレイシ・エスパルガロ（テストライダー、2024年はアプリリア機）
15位ジョアン・ミール（ホンダファクトリー）
18位ルーカ・マリーニ（ホンダファクトリー）
23位ソムキャット・チャントラは（ホンダLCR、ルーキー）

★ホンダは同テストで、以前から選手陣が訴えていた問題点（振動、グリップ、エンジン）に集中して作業を行った。
なお、コンセッション（優遇措置）によりシーズン中の開発が可能なため、今回は2025年機は投入されなかった。

★2024年プレシーズンではエンジン開発におけるミスに気づき、まずは2023年版に戻してから現在使用している物に落ち着いた。

★テスト後、ホンダのアルベルト・プーチ（チームマネージャー）が次のように話した。

【今回のテストについては？】
「テストすべき重要な点を3つ抱えていたので、それを実行しました。
今回、投入したマシンはシーズン中に作業していた物をさらに進化させ、最適化させたバージョンです。
安定性、ブレーキング、振動などの問題点に集中してたのですが…どれも重要な点ですからね。」

【高速コーナーでの振動によりマシンの挙動が変わってしまうと、選手陣が問題視しているが…】
「その点には、かなり時間をかけました…懸案事項であり、容易に解決できるものではありませんからね。」

【その問題ゆえに、今回は2025年機が投入されなかった…？】
「シーズンを通して、ずっと『黒いマシン』を走らせることができるのだから…今回、持ってくる意味はないでしょ。
コンセッションが適用されてなかった頃は、こうしたテストのために新しい物を用意するようにしていたが…今は少しづつ進めるようにしてるんですよ。」

【今回は、新テストライダーのアレイシ・エスパルガロも出走していたが…】
「実に興味深いものでした…アレイシは決勝で表彰台に上がれるレベルの選手ですからね。つまり、速い走りができるわけで。
一番良かった点は、マシンについての説明の仕方ですね…偏りがなく、明確なんですよ。けっこう重要な情報を提供してもらいました。」
（＊新テクニカルディレクターのロマーノ・アルベジアーノはアプリリアでの契約が終了するのを待って、来年1月2日よりホンダでの作業を開始する。）

★同テスト終了後、ジョアン・ミール（ホンダファクトリー）が次のように話した。

【今回のテストについては？】
「まだ、評価を出すような段階じゃないんで…今回は既に2回は試した物を使って、70周回走りました。なんか、やる気が出ませんよね。」

【どう言った方向に進んでいるの？】
「分かりません…今回のテストは期待してたんですけどねぇ。チーム全員、そうだと思いますよ。」

【プーチ氏が、『今回のテストに新マシンを投入する必要はない』と言っていたが…】
「必要ないとは言ってないはずですよ…今回、新マシンを投入するのは絶対に必要だったんですから。改善作業に着手し、希望の光を見出すためにもね。
確かにシーズン中も作業してきたけど、でも、1年を通じて重要なテストが2〜3回あるじゃないですか…ヘレス/ミザノ/ヴァレンシアなんかは、色々と改善されるテストでしょ。
とにかく、皆、もっと期待していたと言うことは明らかですから。」

（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Twitter）