『プライベートチームの重要性が高まってきている』エルヴェ・ポンシャラル

『ポンシャラル：プライベートチームの重要性が高まってきている』

★今シーズン、5戦が終わった現在、総合順位6位以内にプライベート選手3名が入っている。

総合首位ファビオ・クアルタラロー（ヤマハ・プラマックSRT）
総合2位アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティファクトリー）
総合3位ジャック・ミラー（ドゥカティ・プラマック）
総合4位ブラッド・ビンダー（KTMファクトリー）
総合5位マーヴェリック・ヴィニャーレス（ヤマハファクトリー）
総合6位タカアキ・ナカガミ（ホンダLCR）

★また、先のスティリア戦ではミゲル・オリヴェイラ（KTMテック3）がモトGPキャリア初優勝を遂げた。

★エルヴェー・ポンシャラル氏（KTMテック3代表）のコメント。

「うちにとって、KTMやモトGP業界、そして世間に対して、ファクトリーチームと同レベルなのだと言うことを証明するのは重要なことだったんですよ。同じマテリアルを使っているわけですからね。
昨今では、こうしたスタイルが各メーカーの戦略になってきており、実際、明らかに利点となっていますね。」

【20年、ヤマハのプライベートチームを務め、KTMに移ってからはその『（ファクトリーと）同じマテリアル』と言う条件でやっているわけだが…】
「（ヤマハは）こちらが何を言おうと、もう最初から考えは決まってましたね。
うちとしては、過去の遺物のようなマシンで参戦することに大きな意義などないわけで。つまりは、（うちの）ライダーのフィードバックに耳を傾ける気はないと言うことでしょ。
現在、オリヴェイラは技術的にビンダーと同じマシンに乗っていて、ファクトリーに昇格する気があるかと聞かれた際、もう1年テックス3残留が良いと答えたほどなんですよ…。」

【別にヤマハを批判しているわけではないそうで…】
「かつては精神的に重くのしかかってましたけどね…メーカーにとって、こっちはセリエBチームみたいなもので…ライダー選びも予算やスポンサー次第だったわけですから。とにかく破産しないことが、自分の第一目標だったんですからね。
マシンは2年型落ちで、メーカーはバックに付いてくれているものの、こっちはドルナの思惑に沿って動かされているわけで…つまり、参戦数を埋めるための頭数合わせと、マテリアルのリサクルのためにね。」

【今後はどうなっていくべきだと？】
「現在ではアプリリアやスズキも、開発を加速して早急に結果を出していくためには、プライベートチームの必要性を感じているようですよね。
エスペレータ（ドルナ代表）はこちらの気持ちは分かっていますから。つまり、6メーカーが4台のマシンを参戦させ、計24台が競い合うのが理想だと言うことですよ。
メーカーにとって重要なことであり、プライベートチームにとってもそうでしょう。それでこそ、プライベートチームの価値が高まり、それぞれのカードでもってベストな形で勝負に出て行けるのだから。」

（参照サイト：『Moto.it』）

オリヴェイラ選手がどんな作戦で優勝を獲得したかって話は、note『スティリアGPまとめ』でどうぞ！

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