ドゥカティ『ホンダ＆ヤマハ救済に向け、条件提示を考えている』クラウディオ・ドメニカーリ

『ドメニカーリ：ホンダ＆ヤマハ救済に向け、条件提示を考えている』

★2022年にドゥカティはモトGPおよびSBKでタイトルを総なめにし、2023年も両カテゴリーで総合首位に就いている。

★一方、かつて、タイトル争いの主役だったホンダ＆ヤマハは苦戦し続けている。
両メーカー共に2023年シーズンについては諦めているようで、既に2024年に向けてのマシン開発に集中している。
ちなみに、両メーカーともドルナ（モトGP運営会社）とのモトGP参戦契約は、2026年末に終了する。

★現在、ドルナは両日本メーカー救済に向け、レギュレーション変更して優遇措置（コンセッション）を適用させようとしている。

★先日、ドゥカティのクラウディオ・ドメニカーリCEOが、イタリア一般紙『Corriere della Sera』のインタビューで次のように話した。

【ドルナが日本メーカー救済のため、優遇措置のシステムを変更しようとしているが…】
「同世界選手権は強豪メーカー同士の戦いの場であり、我々としてもそうした状況に関心を寄せてるわけですからね。
優遇措置システムに関しては常に再検討されるべきであり、重要なのは均衡を図ることでしょう。」

【優遇措置システム再検討にあたり、ドゥカティ側から条件を出すと言うようなことは？】
「それについてはオランダGP終了後、ジジ・ダッリーニャ（ゼネラルディレクター）と話し合ったのですが…共通の見解には至りましたよ。」

【ところで、現在、マルク・マルケス（ホンダファクトリー）が大苦戦しているが…】
「冬季間中は微妙な様子だったが、ポルトガル開幕戦ではPPを獲得し…ただ、その後、限界ギリギリすぎる行動が見られてましたね。とは言え、他のホンダ選手を大きく引き離して履いたが。
とにかく、現在は弱っているのだから、温かい目で見守らなければ。ライバルとして、早急に復活してくれることを願ってますよ。」

【マルケス選手がドゥカティに移籍する可能性は？例えば、プライベートチームとか…】
「いかなる状況であっても、かなり複雑でしょうね。」

【ちなみに、エネア・バスティアニーニがファクトリーチームから降格し、マルティン＆ベッツェッキ選手のどちらかと交代する可能性は？】
「エネアのことは、パフォーマンスも含めて全面的に信用してますから。昨年は4勝してますしね。
いつまでも戦いから外れてはいないでしょ…早々に以前のレベルに戻りますよ。とにかく、（ファクトリーシートに関しては）なんら変更ありません。」

（参照サイト：『Coruse di moto』）

なぜドゥカティ天下だったのか？…って話は、note『2023 ドイツGPまとめ』でどうぞ！