ロレンソ分析：ホンダ、マルケス、マリーニについて

『ロレンソ分析：ホンダ、マルケス、マリーニについて』

★ホルヘ・ロレンソ（36才）は2008年にヤマハファクトリーからモトGP昇格し、2010/2012/2015年にタイトルを獲得した。
2017年にドゥカティファクトリーに移籍し、2018年には3勝したものの、苦戦期間が想定よりも長かったためドゥカティから放出された。
2019年にホンダファクトリーに移籍したが苦戦し、転倒で重傷を負ったことがきっかけとなり、同年末に引退した。

★現在はスペイン『DAZN』の解説者を務めつつ、四輪レースに参戦している。

★ロレンソ元選手が西サイト『AS』の12/4付け記事で、現在のモトGPの動向について次のように話した。

【マルク・マルケスのホンダ離脱については？】
「本人にとっても、スポーツ的に見ても…見ごたえと言う意味からすると、素晴らしいんじゃないんですか。
まぁ、史上初の高額契約を棒に振るのは、もったいないですけどね…多分、モトGPクラスでは二度と見られないような金額でしょ。4年契約で、その他にも諸々あったんだから。
容易なことではないだろうけど、でも、タイトル獲得で誰かに賭けるなら、僕はマルクにするでしょうね。」

【ライバルが多いから、本当に容易なことではないのでは…】
「マルクよりも若く、ドゥカティ機に精通している選手らを相手にするのだから、ちょっと厄介ではあるでしょうね。
運に恵まれないとね…弟のアレックスを見れば、一目瞭然じゃないですか。
モトGPクラスでかなり成長し、兄マルクのレベルにけっこう迫ったとは言え、兄のような才能やマジックは持ち合わせていないでしょ。
ただ、今年、アレックスが（ドゥカティ機で）出していた結果を思えば、兄マルクなら、レースで何勝もできそうじゃないですか。」

【ホンダの方はマルケスを失い、今後、大変なのでは？】
「ああ言う状況だと、辛抱できなければ沈んでしまい…八方塞がりとなってしまうでしょうね。
とにかく、辛抱が必要でしょ。日本には『改善』と言う哲学があるじゃないですか…パズルのピースを根気よくはめていき、戦闘力の高い選手とマシンのコンビネーションを復活させるんですよ。
ただ、現在はドゥカティがマシンも選手も最良だから、あそこを倒すのは難しいでしょうね。」

【もしドゥカティのジジ・ダッリーニャ氏（ゼネラルディレクター）が、ホンダに入っていれば…】
「間違いなく、解決策の1つになっていたでしょうね。
2〜3年前にホンダがジジを獲得していたら、多分、今頃はベストマシンになっていただろうし…マルクを失うこともなかったでしょ。」

【ホンダはマルケス後任に、ルーカ・マリーニを決めたが…】
「現在、参戦している中で一番の破格ライダーが、契約解除をしてまでホンダを辞めたんですからねぇ…（その後任になるのは）誰だって尻込みしてしまうものでしょ。
特に、フェルミン・アルデゲルのような若手選手が、そう言うマシンに対して尻込みしてしまうのは分かりますよ。
そう言う印象を与えるマシンなんですよね…なぜならば、あまりにも鋭い両刃の剣のようなものなんですから。」

【マリーニ選手はVR46チームとの契約を解除して、ホンダに移籍したわけだが…】
「どう言う風になってるかは知らないけれど…マルコ・ベッツェッキが、『ルーカはロッシと距離を置いていて、ランチのトレーニングにも参加してない』と言ってましたよね。
でも、不思議ですよねぇ…ロッシが2003年にホンダから離脱した理由を思えば、その弟がホンダに入るって言うのはねぇ。
しかも、ロッシがInstagramにホンダ時代の写真を投稿までしてたんでしょ…（弟のホンダ加入を）匂わせるような感じでねぇ。」

（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）

最近のマルケスの戦法は…って話は、note『2023 マレーシアGPまとめ』でどうぞ！