『ドヴィツィオーゾ解説：なぜクアルタラロは速かったのか？』
★4月27日（日）、スペインGPのモトGPクラス決勝の上位リザルトは以下のとおり。
首位アレックス・マルケス（ドゥカティグレジーニ）
2位ファビオ・クアルタラロー（ヤマハファクトリー）
3位フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティファクトリー）
※マルク・マルケス（ドゥカティファクトリー）は上位闘いの最中に第3ラップでスリップ転倒し、再スタートして12位でゴールした。
★今回、パドック入りしていたアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ヤマハテストライダー）が、イタリア『SKY』で次のように解説した。
【クアルタラロー選手が久しぶりにPPと表彰台を獲得していたが、ヤマハ機が改善されたと言うこと？】
「現時点では、ファビオが物凄い操縦をしてるんですよ…はた目にはかなり分かりづらいんですが、あのマシンの限界点をカバーできてるんです。本当に、ファビオが違いを生み出してますね。」
【具体的に、どんな操縦をしているの？】
「2点あって…ブレーキングと旋回なんですが…つまり、ファビオには加速がそれほど必要ないんですよ。
（ヤマハ機は）いまだ、その点が仕上がってないので、ファビオはコーナー立ち上がりの時も、けっこうトラックを活用しなければならないんです。
本来ならば、適切なことではないのだろうけど…でも、そうやって速く走ってるんですよ。しかも…」
【しかも…？】
「タイヤを温存できるんです。その点については、（ヤマハ側が）危惧していたことなんですが…でも、ファビオは上手くタイヤコントロールをしていたし、特にコンスタントな走りをしてましたね。」
【今後のマシン開発については？】
「ヤマハは凄まじい努力で作業を進めていて…大きく進歩してきてます。今回の結果はその証でもありますね。じゃなかったら、あんなパフォーマンスは無理だったでしょう。」
［ 後半に続く ］
（参照サイト：『Motosprint』）
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ファビオよくやった！！
さすがファビオ！
でもヤマハはまだ手綱緩めちゃダメよ！
ドビが言うと説得力ある
〉ファビオはコーナー立ち上がりの時も、けっこうトラックを活用しなければならないんです。
ってことは、コース上のバンクとかも他メーカー（選手）よりも使っている？
他の書込みでも、他の方のコメントでは「コーナー中にリアブレーキを多用している」とか「フロンブレーキも使っているかも」とか普通のライディング教本では考えられない操作ですね。
今シーズンはこれからもっと楽しませてくれそうで楽しみです。
頑張れ!ファビオ！
期待してるよ！ヤマハ開発陣！
♡管理人さま
ヨーロッパラウンド開幕戦もお疲れさまです。
スペインGPがカタールGPになっていますよー
ヤマハでもフォビオだけが速かったってところを見ると、ファビオのテクニックでヤマハ機をカバーしてるっていうのもうなずけますねぇ。
WR#1様
ありがとうございます、早速、直しておきました❤