クアルタラロはKTM機の夢を見る…：2023 ヘレステスト

『クアルタラローはKTM機の夢を見る…』

★5月1日、ヘレスサーキットでモトGP公式テストが行われ、ファビオ・クアルタラロー（ヤマハファクトリー）は3位だった。

★ただし、速いのは単独走行のみである。

★クアルタラロー選手のコメント。

「昨日よりは、ちょっと嬉しいです。特に新タイヤでの作業をしてました…気温の高い時に少量の燃料で。好タイムは出せたけど、ただ、レースウィークエンド中も一人で走っていた時は良かったんですよ。
ペースは良いけど、1周タイムがイマイチで…そこが、うちの問題なんですよね。新タイヤでもユーズドでも、いつも限界ギリギリで走っていて…タイムを上げることができないんです。
打開策を見つけられると良いんですが。」

【モチベーションの方は大丈夫？】
「僕は勝ちたいと思ってます…でも、現時点では無理なんですよ。解決しなければならない問題がいくつかあって…一番は1周タイムのパフォーマンスですね。それと、他のマシンのスリップストリームに入った時もです。」

【つまり、KTM機とは正反対で…】
「スプリント（短縮レース）でのビンダーは物凄かったですよね。あんな風にモトGP機を操縦するライダー…なんて見たことないですよ。しかも、あれで転倒しないんだから。
以前から、ああ言う操縦スタイルではあったけど、でも、誰かのスリップストリームに入った時にああ言う操縦ができるマシンなんて…僕は、ああ言うマシンに乗るのが夢なんです。上位争いをしようと思ったら、ああ言うのが必要なんですよ。
今シーズン、馬力は上がったし。あと、うちはエアロダイナミクスがKTMよりも小さいから…でなかったら、速度が大幅に低下してしまうでしょ。ダウンフォースをもっと上げるには、馬力がもっと必要なんですよ。」

【あと、スタートダッシュも…】
「その辺に関しては、もう限界まで来てるんです。改善するには、なにか違うことを試してみないと…でも、僕はエンジニアじゃないんで…。」

【新しいダブルマフラーを試していたようで…】
「音が全然違うんですよね…マシンを走らせてる時も右折コーナーでは、エンジン音がけっこう聞こえるんですよ。
とにかく、トップスピードを改善しなければ。ただ、ここのトラックだと第5コーナーからの立ち上がり具合にかかってるんで、けっこう分かりづらいんです。
別のエアロダイナミクスも試してみたけど、今のよりも悪くなってしまって。あと、新フレームを試したら、いまのより悪くはないんで、ル・マンでも試してみたいです。」

【レースディレクションとの最新無線システムを試していたようだが、どうだった？】
「レッドフラッグに関するメッセージが、3周間ずっと続いてました（笑）。
まぁ、上手くは行きましたよ。きちんと使いこなせれば、安全面では役に立つでしょうね。頻繁に使う必要はないと思います…緊急の時だけで良いですよ。操縦中にヘルメットの中で、誰かの声が響いてるなんて大変だから。最初は変な感じだったけど、レッドフラッグ提示の通達とか、コース上にマシンが取り残されてしまった時やオイル漏れ等、危険発生の際は使えるんじゃないんですか。」

【今までのように、単純にダッシュボードに警告が出る方が良いと思う？】
「僕は見ないんですよねぇ…ギアチェンジのランプさえ見ないんで。ヘレスのような狭いトラックでは、文字が読みにくいんですよ。
無線システムは小型で超軽量だけど、スピーカーは改善した方が良いですね。まだ試作モデルだから、イマイチなんですよ。」

（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）

実は今年の5メーカー機に大きな差はない！？って話は、note『2023 アメリカズGPまとめ』でどうぞ！