ホンダの本気：ディオゴ・モレイラに1シーズン2億6千万円で3年オファー…etc

『ホンダの本気：ディオゴ・モレイラに1シーズン2億6千万円で3年オファー…etc』

★7月18〜20日、チェコGPがブルノ・サーキットで行われている。

★7月19日（土）、イタリア『SKY』がモトGP選手の去就について次のように報じた。

・フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティファクトリー、現契約は2026年末まで）
ヤマハが密かに獲得を夢見ていたようだが、既にドゥカティと2026年末まで契約済みで、本人も継続希望を表明している。

・ファビオ・ジャンナントニオ（ドゥカティVR46、現契約は2026年末まで）
2026年もVR46チームから最新機で参戦する予定。

・フランコ・モルビデッリ（ドゥカティVR46、現契約は2025年末まで）
VR46チームのアレッシオ・サルッチ（チームプリンシパル）によれば、アコスタ獲得の可能性がたち消えたため、モルビデッリ選手と契約更改の話し合いを始める予定。
現在、モルビデッリ自体は好調であり、チーム側の評価も高い。

・フェルミン・アルデゲル（ドゥカティグレジーニ、現契約は2026年末まで）
昇格したてながら好調で、ジジ・ダッリーニャ（ゼネラルディレクター）から『ドゥカティの将来を担う選手』と目されている。
このままグレジーニ継続で、いずれファクトリーに昇格させる案もある。

・ラウル・フェルナンデス（アプリリアTrackhouse、現契約は2026年末まで）
フェルナンデス選手の契約はアプリリアとではなく、Trackhouseチームと結んでいるため、もしアプリリアとチーム側が合意すれば放出される可能性もある。
今シーズン後半で好パフォーマンスを証明できない場合、例えば、マヌエル・ゴンザレス等の有望モト2選手が後任に就く可能性もあるだろう。

・ペドロ・アコスタ（KTMファクトリー、現契約は2026年末まで）
現契約通り、2026年末までKTM継続となる。

・エネア・バスティアニーニ（KTMテック3、現契約は2026年末まで）
アコスタ同様、離脱を試みたが失敗。チェコGP直前、本人が「目標は現在のマシンで戦闘力を上げること」と言っていた。

・アレックス・リンス（ヤマハファクトリー、現契約は2026年末まで）
リザルトはいまいちだが、2026年もヤマハ継続の模様。

・ジャック・ミラー（ヤマハプラマック、現契約は2025年末まで）
2026年は同チームにトプラク・ラズガットリオグルが加入するため、ミラー選手はチームメイトのミゲル・オリヴェイラとシート争いをすることとなる。
ただし、ミラー選手にはSBKのヤマハ/BMW/ドゥカティからオファーが来ている。なお、ヤマハはディオゴ・モレイラ獲得を希望していたが、同選手はホンダ加入が確実視されている。

・ルーカ・マリーニ（ホンダファクトリー、現契約は2025年末まで）
2026年に向け、ホンダ側と契約更改について交渉中だが、継続でほぼ確定の模様。
7月17日（木）に本人も、「将来について不安に思ったことはなく、あとは詳細を調整しているところです」と話していた。

・ヨハン・ザルコ（ホンダLCR、現契約は2025年末まで）
ホンダ継続であることは確実だが、ファクトリーかLCRかは未定。
ただ、マリーニ選手のファクトリー継続がほぼ決定しているうえ、ザルコ本人も「最新機およびファクトリー待遇でLCR継続」を希望している。

・ディオゴ・モレイラ（モト2参戦中）
ホンダLCRチームは2025年末にソムキャット・チャントラを放出し、モレイラ選手を起用する模様。
ホンダ側からモレイラ選手に、1シーズンにつき150万ユーロ（約2億6千万円）の3年契約が提示されている。初年度はLCRチームに加入し、2年目からはファクトリーに昇格する予定。

（参照サイト：『SKY.it』）
（Photo：Instagram）