いよいよ今年のオートバイ世界選手権も終盤、今週末のポルトガル戦と、次回のバレンシア戦、残すところ2戦となりましたね。
そして、今年初めて設立されたミドルクラス『モト2』なんですが…
ご予算の方なんかも、はっきりしたようですぞ。
モトGP 『モト2って、実際はいくらかかるの？』
トップチームで200万ユーロ（約2億2千万円）以上の費用をかけており、大体、去年の250ccクラスに相当。
オートバイ世界選手権に今年初めて設立されたミドルクラスこと『モト2』。
総合優勝も決まり、ここまでの16戦も終え、大体は予想通りだったと言うあたりで、この新ミドルクラスの収支を追ってみよう。
ここに至るまでに大いに問題とされてきたテーマから、2つの質問に答えてみる。
モト2とは本当により民主的なクラスであり、250ccに比べ低い予算で済むのか？そして、本来の目的通りに運んだのか？
部分的には、そうなったと言えよう。
ミドルクラスは近年、参加台数の定期的な減少に苦しみ、実質的にはピアジオ社だけの手中に収められてきたのだが、それが新たに盛り返えすことができたのだ。
だか、どれだけ安く済んだかは知らされていなかった。
ここまでの16戦を終えてきて分かったことは（各チームには最初から分かっていたことだが）、優勝を狙って選手2名を配した場合、少なくとも200万ユーロ（約2億2千万円）の予算が必要とと言うことだ。
しかし、これだけでは足りないだろう。
近年の250ccクラスでは、同じマシンを使い、同様の状況下で240万ユーロ（約2億6千6百万円）かかっていたのだ（アプリリアの最高テクノロジーを使用しての金額）。…だとしたら、それほど違いはないではないか。
だが、費用は減ったと言われている。
なぜか？
その答えは、トップチームだけではないから。モト2と言うのは、実際にお手頃なクラスなのだ。
例えば、選手1名に対しマシン1台のみしか使わなければ（250ccクラスでは2台だった）、スタッフの人数も減らすことができる。1台だけなら1〜2名もいれば充分なのだから。
しかし、総合優勝を狙うようなチームともなれば話は別で、こんなに低い予算にはならないのだが。
（日本語翻訳：La Chirico / 伊語記事：Motosprint 2010年10月27日）
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