ステファン・ブラドル：サスペンションはオーリンズ、FTRシャーシ留保

『ブラドル：ファクトリー選手に挑戦』

★ステファン・ブラドル

【2015年シーズンに向け、どんな風に冬期間オフシーズンを過ごした？】
「大半は友人や家族と一緒に過ごしてました。1年でこの期間だけですからね…こう言う人達と2か月も一緒にいられるなんて。新シーズンに向け身体トレーニングは全体的にやってました。（セパン）テストに向け準備万端です。新マシンに乗る日が待ち遠しいですね。」

【セパンテストではどんなマシンに乗るの？】
「正確なところは分かりません…セパンテストで分かるでしょう…でも、ヤマハが貴重なパーツを提供してくれるだろう点については信頼してますから。個人的には、良いベースセッティングを探り出し、自分のスタイルをヤマハ機に合わせていこうと思ってます。それで初めて、最初の評価が下せるでしょう。コースへは、2014年のシャーシとエンジンで出ますよ。」

【昨年のテストではサスペンションに関し、色々と試していたようだが…最終決定は下った？】
「ええ。実にシンプル…オーリンズにする予定です。それが、僕のフィーリングも一番ですから。僕の手応えに関しては、その後の…11月末のヘレステストでも確認できましたから。」

【フォワード・レーシングのヤマハ機だと、2015年シーズンは誰が一番のライバルになりそう？】
「テスト前では、まだ何とも言えませんね。モトGPクラスも色々と変更があったから…ライダーも、新規参入のメーカー等もね。僕は上位10位以内を切望してますが。僕と、うちのチームのポテンシャルなら、ファクトリーの中でも邪魔してやれそうな選手がいると思うんですけどね。もちろん、容易い事ではないですよ…レベルはかなり高いんだし、5〜12位までは競合いになるでしょうからね。」
（2015年01月29日Motosprint記事参照）

『フォワード・レーシング：FTRシャーシ』

★『Forward Racing』チームは2015年シーズンも昨年と同様のコンディションでヤマハと契約し、シャーシに関してはFTRとのコラボレーション関係を打ち切る姿勢の模様。

★当初、ヤマハからはM1機のエンジンのみと言う話だったが、引き続きエンジンおよびシャーシ、スイングアーム（オープン機パッケージ）が提供される予定。

★ジョヴァンニ・クーツァリ氏（Forward Racing代表）は、代替シャーシのために経費をかける意義はないと考えており、また同氏によれば、2016年より施行されるレギュレーションはプライベート機の普及に有利だと言う。

★クーツァリ代表が『MCN』に次のように話した。
「独自シャーシを作ると言う案を打ち切る必要があると考えてます。2016年には、全チームがワンメイクの電制システムになるわけで…シャーシやスイングアームを作るのに大金を投じる意味があるとは思えないんですよ。絶対にホンダやヤマハが、それぞれのマシンに提供してくるでしょう。ファクトリーチームがファクトリー機を使い、プライベートチームが1年前の型落ちを使うようになると予想してるんですがね。私としては、それが未来のモトGPクラスの姿じゃないかと…ね。だから、シャーシを作る意味はあまりないでしょう。」
（2015年01月15日Omnicorse.it記事参照）

え〜と…ステファン・ブラドル選手については、次回のメルマガ『風聞〜イタたわGP』の方で、最新コメントをご紹介しますんで。

【メルマガ号外 2015年02月06日 発行】
【2014〜2015年オフシーズンこぼれ話　その6】

●ステファン・ブラドル激白：ホンダLCR別離、カヤバのサスペンション…etc

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