ドゥカティがホンダを7月テストに参加させず他：2016アッセンGPこぼれ話

『2016アッセンGPこぼれ話』

★7月19〜20日にオーストリアの『A1-Ring』サーキットでモトGPテストが行われる予定だが（ケーシー・ストーナーも参加）、もともとはドゥカティがテストのためにサーキットを予約したところ、他メーカーも参加を希望したためドゥカティが受諾したのだ。
これにより同テストにはヤマハ/スズキ/アプリリア/KTM（ライバル陣との共同テストは初めて。トーマス・ルーティも参加する）も参加する予定だが、ホンダは参加しない。
ホンダも同テストへの参加を希望したが、モトGP機『RC213V』ではなく市販機『RC213V-S』のテストだったため、ドゥカティにより拒否されたのだ。
ホンダが市販機でのテストを希望したのは、レギュレーションによりファクトリーチームは1シーズンに実施できるテストは5日間と定められているため、この日数を消費したくなかったから。

★アッセンGPの前の週、マルク・マルケスとダニ・ペドロサがオーストリアの『A1-Ring』サーキットでホンダの市販機『RC213V-S』の走行テストを行った。
両選手は次のようにコメントした。
「ライディングポジションもカウルも車台も本当にモトGP機に似てますね。面白かったのは、ライダースーツの中に赤外線イグニッションキーを入れておかなければならなかったことです。」

★ダニ・ペドロサがオーストリアの『A1-Ring』のコースについて、
「短いコースですね。コーナーも少ないし。操縦する分にはけっこうリズミカルだが、グリップが変なんですよね。」と話していた。
また、最終コーナーの立ち上がり付近のエスケープゾーンがモトGPレースには不十分だと問題視されており、6月24日（金）のセーフティーコミッション会合でも話し合われていた。
7月18〜19日のテストでは当該箇所が検討される予定で、場合いよっては8月のオーストリアGPまでに改修される予定。

★6月24日（金）のセーフティーコミッション会合には選手のほぼ全員が出席し、ロードレース世界選手権が開催されるサーキット全てについて話し合われた。
各選手が要望を出し始めた途端、カルメロ・エスペレータ氏（ドルナ代表）が次のように言って遮った。
「どこのサーキットの改修を希望してもいいが、3年前から赤字状態で、オーナーが経済的に切羽詰まってる所はだめだよ。そう言う所に改修の要望を出せば、『インディアナポリスかラグーナセカに行ってくれ』と言われるのがオチだからね…」

★6月24日（金）、アッセンのモトGPクラスFP2でエクトル・バルベラが第3コーナーで時速140キロで走行中に転倒した。バルベラ選手はまずメディカルセンターに搬送されたものの、すぐに走ってピットボックスへと向かい、セカンドマシンでセッションを続けようとした。しかし、『IRTA（国際ロードレースチーム協会）』の委員らに「サーキット専属医師代表の判断を仰がねば走行には戻れない」と言われ、バルベラ選手はスクーターでメディカルセンターへと行き、検査を受け、数分で医師からのOKをもらい、再度ボックスへ戻り、FP2を12位で終えた。
同検査では医師から「頭痛がするか？」と訊かれ、バルベラ選手は「しない」と回答。また、医師らの手を強く握る、自分の首を左右に動かす、医師の指先を目で追う等の動作ができることが確認された。

★エクトル・バルベラ（チーム・アヴィンティア）が2015年シーズンにオープンカテゴリーで総合優勝したことを記念し、スポンサーの『Otumm』が腕時計（下記画像）を100個限定で作成した。
カーボンファイバー、チタン、アルミニウムが使用されており、バルベラ選手は「空港の手荷物検査にも引っかからない。よく旅行する人に向きますね」と。



（2016年06月28日『Moto.it』記事参照）
（2016年06月27日『Moto.it』記事参照）
（2016年06月24日『AS』記事参照）
（2016年06月25日『AS』記事参照）

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