マルケス：クレイジーライディング用、特製ライダースーツ

『マルケス：クレイジーライディング用、特製ライダースーツ』

★マルク・マルケスは、その画期的なライディングによりモトGP機の操縦に変革をもたらしたが、そのうえ、ライダースーツ開発にも影響を及ぼしている。

★マルケス選手はコーナーで肘が路面に付くほどマシンを深く倒すため、『Alpinestars』はライダースーツの肘部分にチタンを挿入し始めた。

★スーツの肘部分はこれまでより幅3mm/長さ約10mm拡張され、なおかつ、インナースーツの肘部分には最も重要な改良として2枚のプラスチック板が装着された。同プラスチック板の間にはケブラーの層が挿入されている。

★また、『Alpinestars』はバルセロナGPに向け、マルケス用に肘部分を改良したスーツを用意していたが、その後、膝部分にも改良が加えられた。

★バルセロナではゴールまでの直線コース手前のコーナーリングのせいで右膝部分のレザーに穴が開いたため、膝部分にも補強が加えられたのだ。

★『Alpinestars』のスーツを使用している選手は10名いるが、このような改良が加えられているのはマルケス選手だけである。

★マルケス選手のコメント。
「新しいニーパッドは、けっこう極端な状況を前提に作られたものです。肘の方は物凄く便利なんですよ。肘で体を支えると、しょっちゅう腕に小さな火傷ができてしまうものですから。」

（2018年07月09日『Motosprint』記事参照）

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アッセンではキャリア初の表彰台最年長となったマルケス選手…
実は集団戦から抜け出そうと、かなり必死に頑張っておりました。
でも、なんでアッセンって、そんなに集団戦になってしまうの?
詳しくは、こちらでどうぞ。

2018アッセンGPまとめ その1 ホンダ＆スズキ［ 2018年7月7日 発行 Vol. 194 ］

●マルク・マルケス
・遂に表彰台で最年長
・今シーズン初の転倒なし
・なぜアッセンは集団戦になってしまうのか?
・タイヤ問題：ソフト/ハードの区別なし…
・ロレンソ向きのホンダ機にはならない
・アッセン勝利は重要
他

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