バニャイア『2022年版ドゥカティ機は2021年版よりポテンシャルが高い』

『バニャイア：2022年版ドゥカティ機は2021年版よりポテンシャルが高い』

★2月11〜13日、インドネシアのマンダリカサーキットでモトGP公式テストが行われた。

★フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティファクトリー）はテスト最終日に5位を獲得し、3日間総合順位では6位だった。

★最終日は57周回をこなし、早めに切り上げていた。自己ベストは1’31”436で、首位ポル・エスパルガロとは0”215差。

★バニャイア選手のコメント。

【今日はトラック上を飛び散らかる砂利が命中し、左腕に陥没ができたそうで…】
「まるで弾丸みたいな感じで、命中したら本当に危険ですよ。昨日、セーフティコミッション会合でも議題に上がってたんですが、（3月末の）インドネシアGPに向け、まず、その辺を改善して欲しいと要請しておきました。
現時点では、けっこう大問題ですからね。先行マシンの後輪から砂利が跳ね上がってくるんで、レースもあんな感じだったら首位は良いだろうけど、それ以外の選手は前の選手に寄って行けないでしょ。
今日、僕は左腕に命中したけれど、もしこれがラジエーターだったら即損壊だから。
とにかく、GP本番は大丈夫だからと言われてますけどね。」

This @denkmit photo of Bagnaia's stone-peppered arm at Mandalika reminded me of a story I wrote called America's First Asphalt Army, which included a sidebar about US racers dodging the Vietnam draft. (I found out later that some riders eloped to Europe & raced there.) pic.twitter.com/IWTSxvGpl7

— Mat Oxley (@matoxley) February 14, 2022

【今回のテスト作業については？】
「今日はマシンの戦闘力をさらに5％ほど上げることができたので、計85％のパフォーマンスに達したことになります。
あいにく、ここも含めて計5日間のテストでは、トラックコンディションが厳しく、新マシンの調整をするには不十分でした。
うちは少し遅れ気味で…ただ、良い意味での『遅れ』だし、とにかく、けっこう速い走りができてますからね。しかも、まだマージンもあるし。
昨日から今日にかけて路面温度が15度上がった割には、リズム面で一歩前進ができました。」

【では、満足してインドネシアを後にできそう？】
「カタール開幕戦に向け、今回のテストでは驚異的な作業ができましたね。今日はミディアムタイヤでレースシミュレーションを行うことにしたんですよ…多分、お勧めはソフトの方だったんでしょうけどね。
ただ、今回のソフトはレースでは用意されないそうなんで、ミディアムで走ることにしたんです。
そう言うチョイスをしたのは僕とマリーニ、あと、ベッツェッキぐらいでしょ。他の選手らは、ソフトでシミュレーションを行ってたようなんで。
新マシンを改善できるよう、もうちょっと何か見つけられると良いんですが…加速面なんか特にね。」

【2022年版マシンは、2021年版と同じぐらい高い戦闘力になったの？】
「違いがありますからねぇ…エンジンが違うし、マシン全体が変わっているから。新マシンに合うよう、ライディングスタイルに手を入れる必要があるんですよ。それで、僕は走り込むようにしてたんです…タイムアタックで、どんな走りをすれば良いかを読み解いていくためにね。
その辺に関し、今日はけっこうステップアップできましたよ。ペース面は良い感じになってたし。
結局のところ、2022年版マシンは2021年版よりポテンシャルが高いと思いますね。」

【他のメーカー機については？】
「今日は、実のところ、誰が最速だったのか分かりづらいんですよね。使っていたタイヤとか、どれぐらいの時間帯に自己ベストを記録したかにも依るし。けっこう、それで変わってくるから。
ホンダとスズキ、アプリリアが実に良い仕事をしていたような感じだったから、良い戦いになるんじゃないんですか。
カタール開幕戦では、トラックがきちんと整備されてると良いんですけどねぇ。通常、テストで現地入りした時なんか、初日は砂だらけだから。」

【自分は優勝候補だと思う？】
「いや、僕じゃなくって、クアルタラローでしょうね。とにかく、世界チャンピオンなんだし。
僕も、上を目指しはしますけどねぇ。」

【2022年版マシン開発の中心的存在になっていたようだが、どんな心境？】
「ドゥカティと言うのは、ちょっと他とは違っていて…重要なのはライダーの意見だけでなく、全員の意見が重視されるんですよ。良いことだと思いますけどね。
ここ2年間、ドゥカティ機は選手全員にとって乗りやすいマシンになり…まぁ、最新機は、まだベストな状態ではないですけどね。電制システムに集中する必要があって…2021年版のように、すっかり仕上がってる感じではないんですよ。
ただ、ドゥカティと言うのは、そう言う面で優秀だから。カタール開幕戦までにベストな状態になっているでしょう。」

（参照サイト：『Moto.it』）

ドゥカティは2020年に物語が1つ終わり、2021年は再構築できたって話は、『深堀り特集：スズキに何が起きているのか？なぜドゥカティは再生できたのか？』でどうぞ！