『ホンダ：カレックス社にフレーム製作を本格的に依頼！？』
★3月15日付けの独サイト『Speedweek.com』記事によれば、ホンダHRCがドイツのカレックス社にモトGP機『RC213V』の新フレーム製作を本格的に依頼した模様。
★2022年9月のミザノテストで、ホンダが初めてカレックス社のアルミニウム製スイングアームを試し、その後、レース本番でも使用していた。また、冬季テストでも引き続き使用されていた。
★現在はカレックス側が同フレームの重要箇所の制作を進めている。なぜならば、同機の問題点の多くはフレームが原因となっているからである。
なお、先のポルティマオテストでは最新フレームが投入されたが、マルク・マルケスにより却下された。
★2022年末にスズキからホンダに移籍したケン・カワウチ氏（河内健）も、フレーム製作を専門とするエンジニアである。
★新フレームの制作は複雑で時間を要するものである。
（ヘレスGP終了後の）5月1日にモトGP公式テストが予定されているため、まず、ステファン・ブラドル（ホンダテストライダー）がスペインGP（4/28〜30）にワイルドカード参戦で試用し、テストで正規選手らが試す予定なのかもしれない。
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）
カレックス製スイングアームの使用は、ホンダのフィロソフィーに反するのか？って話は、note『2023年セパンテストまとめ 日本メーカー編』でどうぞ！
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★2022年9月のミザノテストで、ホンダが初めてカレックス社のアルミニウム製フレームを試し、その後、レース本番でも使用していた。×
★2022年9月のミザノテストで、ホンダが初めてカレックス社のアルミニウム製スイングアームを試し、その後、レース本番でも使用していた。〇
とんかつDJ様
ご指摘ありがとうございます♥
私の読み間違いです。直しておきました！
メインフレームまで外注するとなると相当の決断ですね。そう言えばヤマハも５００ｃｃ時代にＲＯＣでしたっけ？外注したことがありますね。
ちょっと違う。
シーズン前に、500ccの参加台数増やすためROCとハリスにフレーム作成させてYZRエンジン貸出、と言うイベントを経てから後、本家のフレームに問題が生じたのでROCフレームを試した。
まさか雇っておいて河内氏は蚊帳の外ってことはないでしょうね、協業でシナジーとなるなら強みになると思う オーリンズやミシュランの造詣も深いでしょういいと思う。本当はNTSで下町ロケット的な絵空事を描きたいけど、そういう時代じゃないしね。
設計自体はHRCですから河内氏はそこでは？