マリーニ『僕の選んだエンジンが、将来的に進むべき道だろう』

『マリーニ：僕の選んだエンジンが、将来的に進むべき道だろう』

★8月2〜4日、ブリティッシュGPが行われた。

★モトGP決勝におけるホンダ選手らのリザルトは、以下のとおり。

14位ヨハン・ザルコ（+26.953、ホンダLCR）
15位タカアキ・ナカガミ（+37.278、ホンダLCR）
17位ルーカ・マリーニ（+47.507、ホンダファクトリー）

※ジョアン・ミール（ホンダファクトリー）は、レース中盤にエンジンに問題が生じてリタイア。

★現在のホンダ選手らの総合順位は、以下のとおり

18位ヨハン・ザルコ（−227ポイント、ホンダLCR）
19位ジョアン・ミール（−228ポイント、ホンダファクトリー）
20位タカアキ・ナカガミ（−230ポイント、ホンダLCR）
23位ルーカ・マリーニ（−240ポイント、ホンダファクトリー）

★今年のホンダはヤマハ同様、コンセッション（優遇措置）が適用されているため、シーズン中のエンジン開発が可能である。

★マリーニ選手のコメント。

【ホンダ勢は苦戦が続いているが…】
「現時点における最大の問題は、スタートなんですよ。序盤でかなりロスしてしまうんです…毎周回、数秒づつロスするんですから。
ライバル陣に近づいていくには、徐々に進歩させていくしかないんですよ。
楽な状況ではないですね…（各メーカー）全員が懸命に作業を続けていて、その大半はシーズン中にポジティブな変更を加えられてるんですから。」

【ホンダ機は固めタイヤだとグリップが落ちて、苦戦してしまうようで…】
「ドゥカティやアプリリアのマシンだと、コーナーで超速に達することができるんですが…うちは、それができないんですよ。
ブレーキは早めに、そして、長めにかけてなければならず…今は、そこが最大の問題点ですね。僕らのライディングスタイルでは、それを解決することができないんです。
改良する必要があるんですよね。今年、加えてきた改良点のおかげで、リアタイヤのグリップが少し良くなっているのだし。
とは言え、ドゥカティやアプリリア、KTMのマシンほど良くはないんですけどね。」

【バルセロナGP以降、貴方は異なる仕様のエンジンを使っているが、ザルコ＆ナカガミ選手は開幕時の従来エンジンを継続しているそうで…】
「ザルコのエンジンは、馬力や直線コースでのスピードが少し上で…ただ、けっこう操縦しづらいエンジンなんですよ。
僕は好みじゃなくって…将来的なマシン開発と言うことを思えば、適切ではないでしょうね。
僕が使ってるエンジンはザルコのよりは遅いんですが、良いものですよ…僕が自分で選んだものですしね。」

【今後の開発に向けては…？】
「僕が使ってるエンジンだと、直線コースで0.2秒ロスしてしまうんですが、でも、将来的には、これが進むべき道だと思ってます。
このエンジンを、さらに改良していくべきなんですよ…今後、さらにパフォーマンスを上げていけるでしょうからね。」

★ホンダは、このマリーニ選手のエンジンをベースに新しい形状のエンジンを作り、次のオーストリアGPに投入する予定である。
そして、同エンジンはあくまでも最初のステップであり、9月のミザノテストに向けて、マシン全体にさらなる開発が加えられる予定である。

（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：　Instagram）