Screenshot『ドゥカティ2026年機って…なにか問題あるの？』
★3月20〜22日、ブラジルGPが行われ、ドゥカティ勢の決勝リザルトは以下のとおり。
3位ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（VR46、2026年機）
4位マルク・マルケス（ファクトリー、2026年機）
6位アレックス・マルケス（グレジーニ、2026年機）
8位フェルミン・アルデゲル（グレジーニ、2025年機）
12位フランコ・モルビデッリ（VR46、2025年機）
※フランチェスコ・バニャイア（ファクトリー、2026年機）は第11ラップで転倒リタイア。
★今シーズン2GPが終了したが、全体的にアプリリア勢が優勢で選手もマシンも快調である。
一方、ドゥカティは各コースやタイヤ選択、マシンの年式、各選手の調子によって結果にムラが出ており、最大の問題点はエンジンにある模様（※規則により6選手全員が2025年版を使用している）。
★ブラジルGPではディッジャ＆兄マルケス選手が常に上位リザルトを出していたが、バニャイア選手は本人のミスや転倒で振るわず、「マシンの挙動に翻弄されていた」とコメントしている。
★苦戦気味だった弟マルケス選手も、次のように話した。
「個人的には、コーナー進入でちょっと苦労してました…マシンを止めるのが特に大変なんです。
あの流れるように走るためのフィーリングが出ないんですよ…あれが出れば、限界を超えたり、思い通りに色々とできるんですけどねぇ。
今までと違う乗り方をしなければならず…ちょっと不自然な乗り方になってるんです。」
★決勝後、ドゥカティのジジ・ダッリーニャ（ゼネラルディレクター）が、バニャイア＆兄マルケス選手の走りを次のように分析した。
【ブラジルGPでのバニャイア選手の走りはどうだった？】
「予選でのミスが大きかったですね（11位）。今回はオーバーテイクが極めて困難なコースだったから、グリッド後方スタートだと追い上げは至難の業でしょう。」
【では、マルク・マルケスについては？】
「いつになく苦戦してましたね…レースペースに問題があり、また、マシンのフィーリングが掴みきれなかったせいかディフェンス走行となってました。
とは言え、意志の強さは大したもので…マシンのポテンシャルを最大限に引き出そうと、アグレッシブな操縦をしてましたよ。
まぁ、チャンピオンライダー独特のテクニックをもってしても、本日の限界点を超えるには至らなかったと言うことでしょう。」
（参照サイト：『Mowmag.com』）
