Screenshot『ドゥカティファクトリーに伊人選手がいない…何かが上手くいってないのかも』
★6月23〜24日、ドゥカティファクトリーがマルク・マルケスとの2年契約更改、フランチェスコ・バニャイア離脱、バニャイア後任としてペドロ・アコスタの加入を公表した。
これにより、2027年のドゥカティ陣営は以下の選手ラインナップとなる。
マルク・マルケス（西、ファクトリー）
ペドロ・アコスタ（西、ファクトリー）
フェルミン・アルデゲル（西、VR46）
ニコロー・ブレガ（伊、VR46）★最終決定はまだ
ジョアン・ミール（西、グレジーニ）
ダニエル・オルガード（西、グレジーニ）
★6月25日、アプリリアファクトリーがフランチェスコ・バニャイアとの4年契約を公表した。
これにより、2027年のアプリリア陣営は以下の選手ラインナップとなる。
マルコ・ベッツェッキ（伊、ファクトリー）
フランチェスコ・バニャイア（伊、ファクトリー）
エネア・バスティアニーニ（伊、Trackhouse）
ラウル・フェルナンデス（西、Trackhouse）
★ドゥカティファクトリーにイタリア人選手がいないことに関し、以下のような意見が出ている。
・エネア・バスティアニーニ（2023〜24年にドゥカティファクトリー在籍）
【2027年のドゥカティファクトリーには伊人選手が皆無だが…】
「2024年に何か独自の決定が行われたようで…それまでのプロジェクトが変更されたんですよ。その辺りから、ドゥカティ内で色々と変わってきたって感じでした。
当初はイタリア人選手がけっこういたんで、多分、裏側では明確な戦略があったんだと思います。正確なことは分からなかったけど、とにかく、『変わって行くんだな…』って感じはしましたね。」
【ドゥカティ内で選手選びのストラテジーが変わったことについては、どう思う？】
「色々な動きがあったから…ドゥカティみたいなことは、他メーカーでも起きるんじゃないんですか。
どこも最高を目指してるんだし、ドゥカティみたいなメーカーは出来るだけベストライダーを乗せたいって思うわけでしょ。でも、『けっこう特殊なマネージメントだよなぁ〜』って思ったことは何回かありました。
まぁ、（ファクトリーに）イタリア人選手が1人もいないってことは、明らかに何か疑念があるんでしょう。諸々からすると、何かがきちんと上手く行ってないのかもねぇ…まぁ、僕がとやかく言うことじゃないけど。」
・アンドレア・イアンノーネ（2015〜16年にドゥカティファクトリー在籍）
【2027年のドゥカティファクトリーには伊人選手が皆無だが…】
「残念です…これまでたくさんいましたからね。ジジ（ダッリーニャ、ゼネラルディレクター）は、実際のパフォーマンスと結果を重視しますからね。
まぁ、僕やドヴィツィオーゾから始まって、ペッコ（バニャイア）に至るまで…思い出してもらえるのは嬉しいけど…でも、なんでも変わっていくものでしょ。
ペッコのドゥカティ離脱は残念だけど、でも、それも人生だから。何年も組んできて、物凄い結果も出してきたけどねぇ…。
でも、失うものにだけじゃなく、それと共に得られるものにも目を向けないと…（バニャイアとドゥカティは）歴史の1ページを刻んだんだから。
アプリリアファクトリーの方はイタリア人選手が2人になるんだし、2人とも頑張って欲しいもんですよ。」
★ちなみに、ドゥカティファクトリーは2003年にモトGP参戦を始め、イタリア人選手が皆無だったのは2009〜2010年のみである（ストーナー＆ヘイデン）。
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
そんな事言ってたらホンダ、ヤマハは日本人以外乗れなくなるんじゃないですかね〜
私はドカティはもうイタリアにこだわってないのは既に認識済みだWW イタリア色が強いのはアプリリア これはもう常識だろｗ だから何なのと言われてもどうでも良いのが半分かな 特にモータースポーツはお国一色のチームも良し多国籍でも良し 何でも有りでも面白いかと思うね
近年イタリア人ライダーの参戦は減る一方で今はモト2/3では各2名づつしか居ませんから、否応なく将来にはスペイン人中心にグローバルなライダー構成にならざるを得ないのです
アプリリアはブランドイメージ強化の為にもイタリアンカラーを強く打ち出したいのでしょうがGP最強メーカーに上り詰めたドゥカティは勝つためのライダーを国籍関係無く選ぶのは当然と言う所ですか
エネアはトラックハウス確定なの？
ゴンザレスに走って欲しかった。
フェラーリにだってイタリア人ドライバーは長らく乗っていないし、F1で勝ったイタリア人は2006年のフィジケラから暫くいなかったが、アントネッリの活躍で長い呪縛からようやく解かれた
MotoGPではロッシの影響が大きくてまだ何とかなっているけど、それも何時まで続くか分からない
どうでもいい事じゃない？どこの国のメーカーにどこの国のライダーが乗ろうが関係ない気がする。上手くチームが回ればいいでしょ?
バニャイヤに勝ってチャンプとったのに当人でなくバスティアをワークス昇格させた時の反省踏まえてるんじゃない？
イタリアンに拘るんじゃなく勝ちに拘ると
昔の500時代なんて全ファクトリーの殆どがアメリカンだったから
＞どこの国のメーカーにどこの国のライダーが
＞乗ろうが関係ない気がする。
そう言ってオグラがホンダを蹴ってアプリリアに行った時は裏切り者のように言って
ヤマハに来季オグラが来たらオールジャパン云々言うんですよねぇ
ある意味、日本メーカーの方が日本人に対して昔からシビアだったんですけどね
そう？アイがApriliaを選んだ時は賞賛ばかりだったけどね
250時代のApriliaハラダが開拓してくれて、ナカガミがHONDA一筋で勝てなかったから変なアレルギーは無くなった
イタリア、スペインに拘るのはヴァレ×マルケスで火が着いてスタンドの雰囲気が険悪になってしまったから
ヴァレ引退後もイタリアGPであれだけ響いたマルケスのブーイングもDUCATIマルケスが圧勝することで変わってしまったからね
ApriliaのペッコやベスがDUCATIのマルケス、アコスタの対決はイタリア人にどう映るだろう？
バスティアニーニがドゥカティワークスに所属したのは2023～24年、マルティンがペッコを破ってタイトル獲ったのは2024年
ですね
2022年シーズンの成績はバスティアニーニがグレシー二でランク3位（4勝）、マルティンはプラマックでランク9位（0勝）でした