Screenshot『チェッキネッロ、モトGP問題を説明：セカンドマシン廃止案について』
★6月16日、ホンダLCRのルーチョ・チェッキネッロ（チームマネージャー、チーム協会『IRTA』代表）が、現在、モトGP業界で検討されている問題について説明した。
【現在、モトGPは1選手2台体制で行っているが…2027年からセカンドマシンを廃止しようと言う案はどうなったの？】
「考慮すべき点が2つあるんですよ…まず、メーカー側はコスト削減を望んでおり、もともとそこから生まれた案なんです。
ただ、その一方で技術開発を続ける必要性と言うのもあるんですよ。例えば、フレームでもスイングアームでも、2種類ある時の比較テストなんて…マシン1台では大変でしょ。それ以外のパーツやセッティングもそうですよね。その場でダイレクトに比較できなければ、話が複雑になってしまう。それで、満場一致で賛成とはならないんですよ。
運営側は、『フラッグ・トゥ・フラッグや赤旗で再スタートになった場合に備え、予備バイクが用意されるならばセカンドマシンを廃止できるだろう』と言っていて…まぁ、スタート直後に多重クラッシュが起きた場合、（1台しかないから）再スタートできない…なんてことは避けたいですからねぇ。
ただ、そうなると、たとえ1台体制になったところで予備マシンは用意しなければならず…コスト削減と言う点においては、それほど意味がないでしょう。
あと、安全面の問題もありますからね。結局、予備マシンは再スタートの時にしか使用されないわけで…ただ、それでも点検等は行うべきでしょう。
この件に関しては、まだ決着がついてないので…今後も話し合いを続けて行きますよ。」
★その後、同案は承認間近と思われていたが、7月16日、当初は同意していたKTMが撤回した。また、いくつかのプライベートチームも「具体的なメリットがない」と反対している。
ドイツGPはジジ・ダッリーニャ（ドゥカティ幹部）とパオロ・パヴェジオ（ヤマハ幹部）が現地入りしていなかったため進展がなく、8月初めのブリティッシュGPで話し合い、最終決定を下す予定である。
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
850ccに自信のないメーカーはスペアマシンを使っての開発がしたくて
自信のあるメーカーは廃止になってくれたほうが週末の開発が消えて
差を詰められにくいから廃止に賛成なのかな
(天気の都合や転倒で壊れたりで1台で済むわけ無くね？)と思ってたらやっぱりだった
やるなら「許可が出るまでは封印して保持」とかが落とし所？それでも体力あるところは何とかするだろうから意味無さそう
というかむしろ資金力勝負面が強まるんじゃないのかねえ
世界的にバイクも儲ける事が難しくなっている。
ホンダさえ4輪がお荷物で赤字、ドカも4輪の親が赤字
ヤマハもアプリリアも当然KTMも厳しい。
お金は倹約して商業的に成功させたい思惑だろうけど、良い着地点が有るのかな？
実質上、モタスポの中でも唯一に等しい
スペアマシンの存在するのがMotoGPだけだから
仕方ないんじゃない？
変えない（事なかれ主義）理由はいくつでも見つけられるからね
スペア無しなら無茶なライディングが減るだろうし
結果安全性も上がるし
いいことしか無い
クラッシュしたら数値上のセッティングをしただけのマシンで再スタート？
いくら世界最高峰のマシンでも個体差等があるのにそれはかえって危険を誘発為かねなくないか？
>クラッシュしたら数値上のセッティングをしただけのマシンで再スタート？
何十年もそれでやっているんですよ。
リスクを持って限界ギリギリ攻めるライダーが損をして、安全マージンを多く取って完走優先にするライダーが得する改悪なんて絶対にいらん。
KTMもたまにはええことするやん。
ぜひ最後まで反対してくれ。