ストーナー『4kg増えたぐらいじゃ変わらない』インタビュー前編

モトGP『ストーナー：タイトルは防衛するのではなく、もう1つ獲得する』

コーナー進入、中盤、出口では800ccと1000ccにどのような違いがあるのですか？
「いや〜1000ccと800ccでそんなスゴい違いはありませんが。ただ、ホンダのメカニックと一緒にブレーキングでの安定性に関しては改良しました。軸間距離を若干改良したんですが、コーナー進入でブレーキに触れたら最大限の安定性が享受できます。リア部分がそれほど持ち上がる風でもないんで、かなり深くブレーキが引けますね。結局、ブレーキングポイントも思ってたほどは変わらないし。その点に関してはマシンがかなり改良されてるもんですから。だから、コーナー進入口では、基本的に今まで通りで、ここまでの全進行状況としては、大きなモディファイはされてないですよ。」

重量はそのままですか？
「最近の決定により4kg増量されました。正直言って、増えた分でそれほど色々変わるとは思ってません。20kgも増えたって言うなら変わるでしょうが、現状では手応えは800ccに乗ってるのと非常に良く似てるしね。フィーリングが変わったと言えばシャーシだけかな。コーナー出口では余力を上手く使うことができます。通常以上の無理をする必要がないんでね。実は、パワーが増えたおかげでトラクションやコントロールにも以前より恵まれてるのを発見したんですよ。これはコーナー出口では興味深い点ですよ。」

1000cc機の場合、もちろん上手く操縦はできるとして、正確さには欠けてくると言うこともありますか？
「そうはならないでしょう。800ccの時もそうでしたが、操縦の各段階で注意や丁寧さを必要としますね。参戦ライダー全員、この点ははっきりしてますよ。」

ミスを犯した場合は、800cc機に比べあまり苦労せずに修正できるものでしょうか？
「いいえ。そう言う点では非常に似ていると思います。800cc機ではコーナーでの速度をもう少し保っていられましたけど、1000cc機は特に短めのコースで減速してゆく時に後輪が持ち上がりますね。そのせいで若干コントロールしづらくなってるかもしれませんが、でも、コーナー中盤では加速をもう少し保つことができます。他のライダーの走行ラインやアスファルト跡を見てると、コース中を全部使ってるんですよ。僕は毎回あまりたくさん使わないようにしていってるんですが。でも原則的には、やはりこのマシンの操縦法は、そんなにたくさんないんじゃないかなぁ。」

既に前回にもチャンピオンタイトルを取られてるいるわけですが、獲得するのと防衛するのとではどちらが難しいものですか？
「僕は『タイトル防衛』ってものは存在しないと思うんですよ。新たなシーズンを迎えた時、他の選手よりもポイントが上増しされるわけでもないでしょ。だから、真の意味でタイトル防衛なんてものはないと思うんです。ゼッケンを新しくしたかったらそうはできるけど、ゼロから始まるのはみんな一緒でね。特に今年は、800ccから1000ccに変わり、今までとは似ても似つかないことになるだろうし、ちょっとした点についての例外とか…完全に異なるクラスになるでしょうね。僕はタイトルを防衛ためにではなく、もう1つ新たなのを取ることを目指してコースに降りるつもりです。」

［　後編に続く　］

（日本語翻訳：La Chirico / 伊語記事：Moto.it 2012年02月27日）

管理人は当ブログを始めてから4kg増えてしまって、真剣に困ってるんですけどねぇ…


ストーナー選手、画面に映らない一人旅走行はよしてネ！！！クリックPrego