怒ドヴィツィオーゾ、ヤマハM1機ウィング

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『ドヴィツィオーゾがヤマハのウィングに反論:危険だって言ったのはデタラメでしょ』

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★2016年、ドゥカティがウィング外付けカウルを使い始めたが、ホンダを筆頭とする日本メーカーらが危険であると訴えたことにより同年末に禁止された。

★11月14〜15日にヴァレンシアで行われたモトGPテストでは、外側に突出した形状のウィングが登場していた。

★アンドレア・ドヴィツィオーゾ(ドゥカティファクトリー)が、次のようにコメントした。
「揉める気はないが、でも、(外付けウィングを)危険だと言って禁止にしたのに、今回、使われているものの方がもっと酷いんじゃないんですか。あの時、言ってたことはデタラメだったってことでしょ。うちの進歩に待ったをかけたくってね。」

★なお、ドヴィツィオーゾ選手は特にヤマハM1機の新ウィング(上記画像)に注目している模様。

★ホルヘ・ロレンソ(ドゥカティファクトリー)も次のように述べている。
外付けウィングがなくても、テストしなくっても戦闘力は高いでしょう。うちは強くなりますから。

★なお、ドゥカティは11月22日(水)よりヘレス・プライベートテストを行う予定で、ドヴィ&ロレンソ選手は大半のSBK選手らと共に走行する。

(2017年11月16日『Corse di moto』記事参照)


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20 Responses to 怒ドヴィツィオーゾ、ヤマハM1機ウィング

  1. maxtu 2017年11月17日 at 7:23 AM #

    確かに
    テストのYAMAHA機を見て、あれ?とは思ってた
    どーなってんの?

  2. 匿名 2017年11月17日 at 7:29 AM #

    2017年型との比較テスト用の2016年型(ウイングレット付き)だけのような・・・

  3. TKM 2017年11月17日 at 7:54 AM #

    電子制御同一視については何にも言わないんだね

  4. Tak 2017年11月17日 at 9:07 AM #

    まぁまだあくまでテストだからね。
    それに、文句言うならマイク・ウェッブに言ってくれ。

  5. Mapping8 2017年11月17日 at 9:13 AM #

    テストでも禁止と言うならおかしいけど、
    色々な事を確かめるのがテストじゃないの?

  6. madmax 2017年11月17日 at 9:57 AM #

    でも使わないウィング付けて何との比較なのかな?

  7. へも 2017年11月17日 at 10:00 AM #

    形状が以前のとは違うように見えるんで新規開発じゃないの?あと既に危険だから禁止ってなったものをテストだからつけていいとはならない気がするんだが。どうなんだろう?

  8. Tak 2017年11月17日 at 10:31 AM #

    一応は上下で繋がってるから別にダメって訳じゃないんだよね。
    ドゥカティが翼端板で繋がってるんだからダクトカウルでしょ?
    ってやりだしたのが発端だし、現状のドゥカティのダクトカウルだってあれだけ翼端板が肉抜きされてるんじゃほぼウイングレットて変わらないじゃん。
    ドゥカティがよく言う解釈の違いって奴ですよ。

  9. 2017年11月17日 at 11:14 AM #

    アプリリアみたいなダクトであってウィングじゃないよ
    映像見てないの?

  10. うさ 2017年11月17日 at 12:00 PM #

    いやドカ側は元々ウイングの突起がダメだから禁止と言われたのに
    今回のヤマハの形状がOKならこの取り決め意味なかったろ、と言ってるんだよ。
    だったら最初から規制すんなよって文句でしょ。

  11. Megalith 2017年11月17日 at 1:10 PM #

    Ducatiのテストカウルを見たがDucatiの翼端板は更に酷いな。

  12. 696rider 2017年11月17日 at 3:03 PM #

    こうなるとドゥカティはまともに勝ったことないんかな(笑)ブリヂストンの恩恵やドゥカティ製ECU等、ドヴィは好きだけどドゥカティは嫌い。

  13. Lawson_1989 2017年11月17日 at 6:42 PM #

    怒ヴィツィオーゾ

  14. vtr1000f 2017年11月17日 at 8:52 PM #

    ホンダも新型テストしてますね!(笑)

    テスト期間中にテストしてもレースに使うときは別の形状でしょ!?

    ドカも新型まだだからって カリカリしなくても…

    相変わらずピークパワーにはビハインドを持ってるんだから…

    それを路面に伝えられるか?がドカの課題

    ホンダは、絶対的なパワーは不足してるがトルクがある。
    しかし 特性としてライダーが感じ取れない。
    アプリリアも 一緒。

    スズキはハンドリング。
    KTMは、選択肢の過剰状態

    でヤマハは?
    羽根付けてでも確認しなきゃならない
    何かがある…
    一歩下がって何歩歩めるか?

    来年が楽しみ!(笑)

    ドビも許してあげてねprego!
    (管理人さん 無許可スミマセン!)

  15. vtr1000f 2017年11月17日 at 9:40 PM #

    タービュランスについては誰もお話しされないのですね?

    危険性はこれも のはずなんですが…

    • TKM 2017年11月17日 at 9:58 PM #

      去年からダニが言ってるよ

      • vtr1000f 2017年11月17日 at 11:34 PM #

        あ! 知ってますよ?

        危険性に関して「突起」に関してのみクローズされて会話されて 今年あまりその効果を利用しなかったドビが「あまり騒ぎたてたくはないが」と言いながら批判するのでしょうか?

        私には理解できません。

        …てだけです。

        なんか不思議な光景です(笑)

        必ずしも新しいソリューションは、ネガを打ち消すだけでなく 新しいネガを生み出してるのは、ライダー全員把握しているはず…

        ならば ヤマハのテストに使用したデバイスに文句を言うのは…

        て不思議に思っただけです。

        • TKM 2017年11月18日 at 9:03 AM #

          つまり乱気流の問題について(このコメント欄で)誰も話題にしないのは何故か?
          という理解で良いのでしょうか。すいません…

          ドヴィが文句を言うのは不思議では無いとは思います。
          使用頻度やネガ要素に関わらず、メーカーの強みを奪う行為ですから…

          • vtr1000f 2017年11月18日 at 10:47 AM #

            あ! そのとおりです(笑)
            スミマセン! 私の表現力ないばかりに…

            あと この内容は、前の記事と照らしあわすと 言いたいことって逆じゃないかな?と思うんですよ

            ドビ→テスト日程の縮小
            ロレ→羽根の使用

            という感じなら 物凄くしっくりくるんですが…

            邪推するなら言いづらい(昨年まで在籍していた)ロレの言い分をドビが言って
            ドビが言ってくれたからロレが言った
            と考えていたら…

            なんかホッコリしました。←あくまで勝手な妄想ですけどね(笑)

  16. nav. 2017年11月18日 at 1:45 PM #

    形はこれから変わっていくんでしょ、きっと。
    きっと…w

    来期のホルヘも楽しみ!^^

    いろんな意味で。

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