鈴鹿8耐、ドゥカティ勝利計画：バニャイア、ディッジャ、水野涼…etc

『鈴鹿8耐、ドゥカティ勝利計画：バニャイア、ディッジャ、水野涼…etc』

★7月19〜21日、『鈴鹿8時間耐久ロードレース 第45回大会』が開催され、ホンダが三連覇を決めた。

※決勝リザルトは記事下にあります

★今回、4位となった『Team Kagayama』は2024年よりドゥカティ・コルセの全面サポートのもと、鈴鹿8耐および全日本ロードレース選手権JSB1000クラスに参戦している。

★現地入りしていたドゥカティのパオロ・チャバッティ氏（2024年よりオフロードプロジェクト責任者に就任、各主要国におけるスーパーバイク/スーパースポーツ選手権のコーディネーター役も兼任）が、次のように話した。

［　前半はこちら　］

【では、ドゥカティとしては、今後、どのようにする予定？】
「我々にとって鈴鹿8耐は、以前から大きな意義があり…日本ではNo.1のレースであり、モトGPよりも重要なんですからね。
見せ場が多く、観客にとってもおおいに楽しめるレースでしょ…しかも、酷暑の中で行われるんですから。
選手らは疲労困憊し、1時間のスティントを終えるとヘロヘロになってるじゃないですか。体力的にかなり過酷だし、特に今年はセーフティーカーもなく、重要チームがリタイアすることもなかったのですから、4位の価値は大きいですよ。
ドゥカティとしては優勝を目指して鈴鹿8耐に参戦していきたいと思っています…歴史に残るようなリザルトになるでしょうからね。」

【今回も序盤では何周か首位に立っていたが…】
「リョー・ミズノが実に速い選手でね…何周かトップに立ってくれました。あと、予選でもヤマハに肉迫していたし。
（優勝した）ホンダの功績も讃えるべきでしょうね…最後の給油では40秒ペナルティが科せられてねぇ。あれがなければ、（2位の）ヤマハを1分は引き離してたでしょ。ホンダもヤマハもスズキも、実に優秀でしたよ。
あと、うちの『Team Kagayama』に関しては、鈴鹿8耐チーム内にアマチュアもいましたからね…経験豊富な愛好家の方々なんですが…トップチームと比べるとレベルが違うでしょ。
とは言え、ラスト30分までは表彰台争いができたのだし、技術トラブルも一切生じなかったですけどね。」

【フランチェスコ・バニャイアが参戦したがっているようだが…】
「おそらく、VR46ライダーズアカデミーの選手は全員、かつてヴァレンティーノ（ロッシ）が鈴鹿8耐に出て、優勝した話を聞いているのでしょう…それで、自分も出てみたいと思ってるんじゃないんですか。
今後に向けては、何も決まってません…とにかく今回出てみて、情報を入手しようと思ったわけですから。結果としては、うちのマシンが8時間きちんと持ち堪えられると言うことも分かったし、ピットストップ改善が課題だと言うことも分かりました。
モトGP選手を起用したら、もっと好結果を出せるかもしれませんね…今回は（ホンダの）ザルコが初参戦ながら、実に良い走りをしてたじゃないですか。」

【どんなチームにするか…既にアイデアはあるの？】
「ミズノのような強い日本人選手が、チームの重要メンバーになるでしょうね。ペッコ（バニャイア）を混ぜたらどうなるか…他の選手の可能性もあるしね。ファビオ・ディ・ジャンナントニオも鈴鹿8耐に出たがってましたから。
おそらく、高速ライダーが必要ではあるが、本人に参戦したいと言う気持ちがあるかどうかも重要でしょう。とにかく、大変なレースなのだから。体力面で、しっかり鍛えておいてくれないとね。」

【つまり、次回の参戦もあると言うこと？】
「もちろん、ありますよ…早速、次回までにドゥカティ機をもっと適応できるよう、技術面において手を入れることとなるでしょう。
あと、これも言っておきたいのですが…ブリヂストン側の対応にも大変満足してます。他のファクトリーチームとイコールコンディションにしてもらえたものですから。」

［　完　］

『2024 鈴鹿8耐 決勝リザルト』

（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）