Screenshot『バスティアニーニ：安全面の改善が停滞してる…選手組合代表がいたら良いのに…』
★5月8〜10日、フランスGPが行われ、モトGPクラスのエネア・バスティアニーニ（KTMテック3）が予選14位、スプリントはリタイア、決勝7位だった。総合10位（−89ポイント）。
★同GP後、バスティアニーニ選手が次のように話した。
【今回のル・マンのコースは昔風のレイアウトで、最初のシケインなどは転倒したら危険地点の1つだが…】
「正直な話、最近、僕はセーフティコミッション会合に出てないんですよ…なんか、以前とは変わってしまったようなんで。ある時点で、『行き詰まってるかも…』って思ったんですよねぇ。」
【貴方は昨年のハンガリーGP決勝で転倒してコース中央に倒れ、かなり危険な状況になっていたが…（下映像）】
「今年、あそこのコース（バラトン・パーク）は改善されると思ってたのに、そのままらしいんですよね。去年の僕のケースなんて、かなり危険だったって言うのに…あんなのモトGP用のシケインとは言えないでしょ。
話し合うべきなんですよ…ああ言うのを変えられるのは、僕ら選手だけなんだから。もちろん、セーフティコミッション会合を欠席するのは良くないことだけど…ただ、改善を求めたのに何もしてもらえないんで、ちょっとモヤモヤしてると言うか…。」
【モヤモヤ…？】
「コストがかかる改善って言うのもあって…シケイン変更なんかはそうでしょ。あと、ル・マンみたいに歴史的なサーキットって言うのもあるし…そうなると、コーナー変更なんて難しいじゃないですか。
オーストリアのサーキットはやってくれたけど…何かあって初めて動いてくれるって場合もありますからね。つまり、ギリギリの所で無事だった…なんて言うのじゃ駄目なんですよ。」
【以前、選手組合を作って、選手代表を設けようと言う話があったが…】
「もう一度、その件について話し合うべきでしょうね…選手を代表して発言してくれるような…まぁ、僕らは忙しすぎるから、現役の選手じゃない方が良いでしょう。
重要な役職だし、利害の対立が起きる場合もあるでしょ。現在、参戦している人じゃなくって…多分、適任者はたくさんいると思うんですけどねぇ。」
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
リバティ傘下になってから興行面での変更（市街地コースとか）や誰得の変更（ワイルドカード廃止やリザーブ選手とか）の話は聞こえてきますがライダーの安全や負担増に関する改善の話は殆ど無いのが残念ですね確かに。
忙しいを理由に現役ライダーがやらないのは違うと思うし、そこを脱却しないとずっと変わらないだろうね
例えば現役ライダーが1年交代制で代表をするでもいい
一線を退いたライダーとは温度感があるし、利権絡みの忖度もでる気がするから
運営はビジネスだから現状問題が起きてなければ儲かる事以外にはお金掛けたくないんでしょうね。
こういうの詳しくないんですが問題が起きたらちゃんと運営に責任を持って罰則を与えるようにFIMとかで見れないんですかね？
リバティ期待の礼賛に近い評価が2輪界隈には多い気がするけど
（＝4輪に興味ない、バイク好きであってモータースポーツファンではない）
リバティになってからF1はプロレスに近くなってる
ショーであってスポーツではないっていうね
MotoGPもそんな感じになっていくんだろうな
プロレスのようにプレイヤーは交代できるだし
作れるんだから
そんな人たちの不満なんかどうでもよいってのがリバティだから
だって興行収入が上がってるんだから
4輪の一部では市販車ベースのGT3が反動で人気なってるように
2輪もモヤモヤの引受先がSBKだといいんだけど
SBKも運営はGP同様にドルナなのでショーアップ化に流れる可能性はありますね
旧き良き2輪レースの雰囲気はEWC（運営はディスカバリー/ユーロスポーツ）の方に残って行くのかも知れません。
興行的な理由でMoto3決勝のフリー走行廃止も安全面軽視の最たる例だしね
ＭｏｔｏＧＰに於いてのＧＰＲＡ（仮称）はナカナカ難しいのでは無いのかな…？と思ってしまいます。
現状、メーカー・ワークスやサテライトのみで全車、メーカーとの繋がりが深い分ね。。。
ただ、安全対策やスプリントの件、リザーブライダーの件など課題は有るので
ＯＢが会長と成って、ライダーの観点からの提言・改革案の打ち上げが出来る体制は、もうそろそろ構築しないとイケないでしょうね。
まだこのシケインあったの？コースレイアウトが悪すぎる。死人が出てから改修なの？