Screenshot『アコスタ：ロレンソから踏襲したオープンハンド走法』
★11月6〜11月8日、カタールGPが行われ、モトGPクラスのペドロ・アコスタ（KTMファクトリー）が予選8位、スプリント6位、決勝6位だった。総合4位（−122ポイント）。
★決勝レース中、アコスタ選手が右折コーナーを曲がる際に左手を、指を全て伸ばした『オープンハンド』の状態でハンドルに添えている様子が何度も目撃された（下写真）。
ハンドルをしっかり握れていないように見えるため、腕上がりが右腕だけではなく左腕にも発症したのかと疑われたが、アコスタ本人によれば、「いつもと変わりない」とのことで、実際、これまでのレースでも同様の写真が確認された。
Acosta e la "mano aperta" nel GP del Qatar: un trucco imparato da Lorenzo www.gpone.com/it/2026/11/09/motogp/acosta-e-la-mano-aperta-nel-gp-del-qatar-problema-al-braccio-o-cifra-stilistica.html #motogp #PedroAcosta https://t.co/5j900PfNqN
— GPOne.com (@gponedotcom) November 9, 2026
★二輪レーサーはブレーキングで両腕に負荷がかかるため、特にコーナリングの際は（外側の）太ももや膝を燃料タンクに引っ掛けるようにしてホールドし、腕の力を緩めているのだ。その際、ハンドルはできるだけ軽く握り、体力を温存しつつ、マシンのバランスが崩れないようにしている。アコスタ選手の『オープンハンド』走行は、卓越したマシンコントロールに裏付けされた究極の『緩め方』なのだろう。
★なお、ホルヘ・ロレンソ（39才、モトGPタイトル3回獲得）も現役時代、同じようなテクニックを使っていた。
★ちなみに今回の決勝序盤でアコスタ選手は3位走行中、突然、後続のマルク・マルケスを前に出し、その後、バスティアニーニ＆小椋選手に抜かれていた。
これはタイヤの空気圧問題のせいと思われていたが、アコスタ本人は次のように説明している。
「そもそもの問題はタイヤの空気圧じゃなく…実はフロントタイヤがなぜか冷えたままだったんで、その結果、空気圧が下がってしまったんですよ。
まぁ、マルク（マルケス）にはいずれ抜かれてただろうし…その後、バスティアニーニにオグラと続き、気づいたら6位になってました。
空気圧が上がるかどうか…最終ラップまで待ったら、最終的にギリギリ限度内になってくれて。今週末はずっと同じセッティングだったけど、こんな問題は起きてなかったんで…今後、原因を調べないとね。」
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
