モトGP『2012年ラグーナセーカGPこぼれ話』
WSB縮小化
各メーカー代表、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）、ドルナ、ブリッジポイント（ドルナとインフロントの親会社でWSBを運営している）らがオートバイレースの今後について、資金不足の厳しい状況の中、議論を戦わせ続けている。
2014年にはほぼ確実に、モトGPもWSBも多くの事が変化するだろう。モトGPでは技術面に新たな導入が予定されており、例えば、電子制御ユニットのワンメイク化など。また、WSBも多くが縮小される予定で、いよいよ市販車により近いマシンが使われることとなる。つまり、スーパーストックなどは消えていく運命となろう。
スミス in モトGP
もはや周知のことだが、ブラッドリー・スミス（エルヴェー・ポンシャラルチーム所属）は、2013年にモトGP昇格が予定された契約を既に交わしている。しかし実を言えば、モト2クラスので成績が振るわなければ…と言う但し書きが。しかしながらポンシャラルマネージャーの方では、スミス選手の来年度モトGPクラス昇格を明言しているのだが。
マイケル・ジョーダンの美麗マシン
バスケットボール史上を通じ、一、二を争う名選手マイケル・ジョーダンは大のオートバイ好きで、以前よりアメリカスーパーバイク（AMA）に自身のチームを参戦させている。今年は州兵軍が同チームのスポンサーとなったため、マシンデザインも非常に美しいものとなっている。カウルのホワイト部分が少々ごちゃごちゃしているものの、燃料タンクとシートカウルが絶妙なのだ（左写真）。
CRT/WSB比較考察
ラグーナセーカではアメリカスーパーバイク（AMA）のレースも行なわれたのだが、予選におけるCRT機と比較してみたところなかなか興味深い。CRT機で最速だったのはランディ・ド・プニエ（11位：1分22秒886）で、一方、AMAのPPを獲得したジョシュ・へイズ（ヤマハR1）のタイムは1分24秒446…モトGPクラスならば20位と言うところだ。
今回、デビューのCRT機（カワサキエンジン使用）を駆ったスティーブ・ラップが1分26秒887で周回しており、同選手がAMA予選をカワサキZX-10機で刻んだタイムより0.1秒遅いと言う結果なのだ（しかも他の選手が2セッション行なったのに対し、同選手は1セッションのみ）。
ラグーナセーカ雰囲気は格別
ラグーナセーカに漂う雰囲気と言うのは唯一絶対無比で、景観美しく、コースも魅力的、サーキット内も全てが品良く、選手らも魅了されるほど。
「ここに来るファンの人達って、ヨーロッパとはかなり違うんですよ。」と言うのはアンドレア・ドヴィツィオーゾ。
「選手一人一人にもの凄く敬意を払ってくれて…モトGPの選手だって言うだけでね。それだけで有り難がってくれるんですよ。サインを頼んでくる時も、いつももの凄く丁寧で…しなかったとしても、あぁ、できなかったからなんだなって分かってくれるんですよ。」
シュワンツvsストーナー
スペイン紙『AS』に掲載されていたインタビュー記事で、ケヴィン・シュワンツがケーシー・ストーナー引退についてコメントしていたのだが、モトGP界にとってはかなりの苦言。
「選手が引退しようって時は、ただそう決めるだけで良いんだよ。ストーナー選手本人が理由だ何だって、説明なんかしない方が良いんじゃないの。」
また、ヴァレンティーノ・ロッシにも一言。
「僕にしてみたら、世界の八不思議だよ。ヴァレにはまだまだ凄いポテンシャルがあるね。」
言ったでしょ
ホルヘ・ロレンソが金曜日のフリー走行を終えて、こう言っっていた。
「僕とペドロサの方が好調だけど、もしかしたら日曜日、ストーナーに一杯食わされるかも…。」
［ 完 ］
（日本語翻訳：La Chirico / 伊語記事：Moto.it 2012年07月30日）
マイケル・ジョーダンチームの絶妙マシン…こっちの方が分かりやすいですかね。
ラグーナセーカのファンの皆さんに、あっぱれ！！クリックPrego
