ホンダRC213V＆ヤマハM1、2014年はここがちょっと新しい！！

え〜まぁ…その…
徹底分析とか、そんな大それた話じゃなくってですねぇ…
この間のヴァレンシアテストで、パッと見て新しかった所と言う話です。

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★ホンダRC213V機2014版は、カウルの吸気口の形状が変わった。近年これまでは左右2つに分かれていたのが、中央1つになったのだ（上記写真）。

★先のヴァレンシアテストで初披露されたわけではなく、シーズン中にミザノで2014版機のテストが行なわれた際には既に現在の形状になっていた（下記写真）。

★ドゥカティ機と同様の形状で、開口部が広くなり、より真っすぐなラインになっている。

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（Source：2013年11月12日 Gpone記事より抜粋）

え〜と、ちなみに今年のホンダRC213V機の2つに分かれた吸気口と言うのがこちらであります。

[pe2-image src=”http://lh5.ggpht.com/-loBvnC5JxmI/UovoTVwUhJI/AAAAAAAAPiA/rVCNK2tHIjo/s144-c-o/rc213v2013.jpg” href=”https://picasaweb.google.com/111128335808353501766/GP201311#5948103151827846290″ caption=”” type=”image” alt=”rc213v2013.jpg” ]

そして、こちらはヤマハM1ちゃん機の、ちょっと新しくなったところ！

[pe2-image src=”http://lh5.ggpht.com/-rCW37iGOQ3Y/UovQkIk1WfI/AAAAAAAAPho/rDGqe5NkHW0/s144-c-o/infomotogp-freni-yamaha.jpg” href=”https://picasaweb.google.com/111128335808353501766/GP201311#5948077052068714994″ caption=”” type=”image” alt=”infomotogp-freni-yamaha.jpg” ]

★ヴァレンシアテストではヤマハワークスM1機のフロントブレーキのブレーキパッド脇に、新たに吸気口が取付けられていた。

★同吸気口はブレーキパッドを冷却するため（ブレーキディスクの方は機能するために熱を必要とする。）。

★今季レース終盤にロレンソ/ロッシ両選手がブレーキング時の問題を上げていたため取付けられた模様。

［下記写真はGponeより抜粋］
[pe2-image src=”http://lh3.ggpht.com/-0N9OcjIIlq4/UovQsAR3SFI/AAAAAAAAPhw/b0Ctk16-yFk/s144-c-o/gpone-yamaha-freni.jpg” href=”https://picasaweb.google.com/111128335808353501766/GP201311#5948077187280619602″ caption=”” type=”image” alt=”gpone-yamaha-freni.jpg” ]


（Source：2013年11月12日 Infomotogp.com記事より抜粋）

来年が待ち遠しいね！！クリックPrego