中上貴晶『マルケスの真似はできない、かなり本能的なライディング』

『ナカガミ：マルケスの真似はできない、かなり本能的なライディング』

★タカアキ・ナカガミ（28才、ホンダLCR）は2020年、総合10位を獲得し、ホンダ勢トップだった。

★2020年テルエルGPではPPを獲得し、その後のヴァレンシアでは2回ともファーストローだった。
また、オーストリア2戦目ではレースが中断される前、2位を走行していた。

★ナカガミ選手が最近のインタビューで、次のように話した。

［　前編はこちら　］

【マルク・マルケスのテレメーター・データを見て、ブレーキングが理解できたと言っていたが…他にも何か分かったことはある？】
「一番はブレーキングでの挙動についてで…きつめのハードブレーキングでマシンを上手く操り、方向転換で起こしていく方法が分かりました。
もちろん、それを一番上手くできるのは断然マルクであって…物凄い速さで、正確にこなしますからね。
マルクのデータを見てると、加速コントロールだけじゃなく、それ以外のコツも掴めるんですが…いずれにせよ、マルクの操縦って言うのは、かなり本能的なものだと思います。」

【具体的に言うと？】
「操縦の最中の身体の使い方が、そうなんですよ。あれをやるのは楽ではないし、上手く説明もできません。アクセル操作と、マシンの上での身体の動きが噛み合ってのことなんで。
例えば、アラゴン予選の時、僕は2019年のマルクよりも速かったんですが、場所によってはマルクの方がやはり速いんですよ。」

【どの辺で？】
「方向転換です。そう考えると、僕にはまだマージンがあると言えるわけで…ただ、マルクを真似るなんて容易なことじゃないんですけどね。それは明らかでしょう。」

【マルケスが上手く出来ているところを真似すれば、どんどん伸びていけるのでは…】
「各セッション終了後、テレメーターと一緒にじっくりデータを分析するんですが、方向転換でのタイムロスが変わらないんですよ。実際に走っていて、これ以上は上手く出来ないって感じるもんだから、細かい部分を研究してみるんですが…。
最終的に、こうすれば上手くやれるってことははっきり分かるんですが、それが全く不可能な場合があるんです。」

【つまり、データ分析と実際に走るのでは大違いだと？】
「その通りです。」

【ところで、貴方はモトGP参戦の日本人ライダーとして16年ぶりにPPを獲得し、9年ぶりに総合順位でトップ10入り…表彰台に上がったのは2012年のワイルドカード参戦したナカスガが最後だが…日本では応援の声が増えているのでは？】
「テルエル戦でのPP獲得後、日本からたくさんの応援メッセージが届きました。素晴らしかったですよ。PP獲得ができるような選手は久しぶりだって、皆、言ってくれて。
感謝の言葉を聞くのも素晴らしかったし、僕の存在により若い人の間でモトGPファンが増えるのはもっと素晴らしかったですね。
でも、とにかく、もっと好結果を出していきたいです。」

［　完　］

#MotoGP, #Nakagami: “#Marquez inimitabile, mette tanto istinto nella guida” 💬⬇️ https://t.co/eu5WwjoFR8

— Motosprint (@motosprint) February 7, 2021

（参照サイト：『Motosprint』）

ダッリーニャ氏は、結局、ドヴィ選手のことをどう思ってたのか？って話は、note『ドヴィツィオーゾ：ダッリーニャとの確執、ペトルッチと和解したのか？』でどうぞ！