ミシュラン、ホンダに反論その2『マルケス転倒はタイヤが原因ではない』

『タラマッソ：マルケス転倒はタイヤが原因ではない』

★3月18〜20日のインドネシアGPでホンダファクトリー両選手はFP1は好調だったが、その後、後退していき、マルク・マルケスは予選15位で、日曜午前WUPでハイサイド転倒を起こし、レース棄権となった。
また、ポル・エスパルガロも予選16位、決勝12位だった。

★今回のインドネシアGPでミシュランは、酷暑を見越して2018年版カーカスのタイヤを投入していた。
なお、同トラックで従来カーカスのタイヤが使用されたテストでは、ホンダ両選手とも好調だった。

★レース後、ホンダのアルベルト・プーチ氏（チームマネージャー）がミシュランが投入したタイヤに対し、不満を述べていた。

★ミシュランのピエロ・タラマッソ氏（レース部門代表）がプーチ氏の発言に対し、次のように反論した。

［　その1はこちら　］

【マルク・マルケスのウォームアップでの転倒について、タイヤのせいだと言う者もいるようだが…】
「あの転倒についてのデータを検証してみたんですが、タイヤが原因だとする説は除外できますね。」

【今回のタイヤはパフォーマンスが低いとは言え、安全性は高いと言うわけで…】
「そこなんですよ。あのタイプのタイヤの場合、グリップはイマイチだが、マシンを安定させる力は高いんです。
純粋にパフォーマンスだけを見たら、おそらく、やや低めと言うことになるでしょう。しかし、今週末、選手らのタイムはテストの時と変わらなかったんですからねぇ…テストの際は3日間、ドライコンディションだったでしょ。
予選でのクアルタラローのタイムは、テストの際にポル・エスパルガロがスタンダードタイヤを履いて出したタイムと同じだったんですから。スタンダードタイヤの方が、パフォーマンスは若干良いと言うのにね。
今回のうちの目標は、27周回を完走できるタイヤを投入すると言うもので…もし雨でなかったら、大半の選手はレースでリアにソフトタイヤを選んでいたでしょうね。」

【レースが7周短縮されたのは、タイヤのせいではなかったの？】
「違いますよ。あれは、アスファルトのコンディションのせいです。実際、モト2レースの方も短縮されてたじゃないですか。
タイヤはきちんと保っていたし、そのために懸命に作業してきたんですからね。各チームも同様に、27周回完走を目指して頑張っていましたよ。
誰にとっても技術的な挑戦でしたね。タイヤが変われば、サスペンションからセッティング、電気系統に至るまで変えねばならず…その作業を素早く、上手くこなせた者が上位に入っていたわけで…その辺りで苦戦していた者が下位に沈んでしまってましたね。
まぁ、これがレースと言うものなんですよ。」

［　完　］

Michelin risponde al team manager della Honda: "le gomme standard non avrebbero retto, chi si è adattato meglio era davanti. La caduta di Marquez? Ho analizzato i dati, gli pneumatici non… https://t.co/hndA4W2Rc0 #motogp #michelin #pierotaramasso #AlbertoPuig #MarcMarquez

— GPOne.com (@gponedotcom) March 22, 2022

（参照サイト：『Gpone』）

なぜ2022年版ホンダ機はマルケスに合わないのか？って話は、note『2022 カタールGPまとめ』でどうぞ！