『マシン乗り換え選手のパフォーマンスは？：ドゥカティ＆ホンダ編』
★2月10〜12日にセパンでモトGP公式テストが行われた。
★チーム移籍により、今年から別メーカー機に乗り換えた選手が7名いる。
★ドゥカティ
・アレックス・マルケス（ホンダLCR⇒ドゥカティグレジーニ）
セパンテスト総合10位［1’58.385］
これまでホンダ機に3年間乗ってきた（ファクトリー1年、プライベーター2年）。
今年はドゥカティ型落ち機に乗る（2022年版で、昨年のチャンピオンマシンである）。
セパンテストでは好調で、総合同機で首位タイムを獲得したルーカ・マリーニと0.496秒差だった。
なお、アレックス選手の昨年セパンGP予選タイムより 1.5秒ほど速くなっている。
本人コメント
「かなり走りやすいんですよ。すごくポジティブだし、けっこう喜んでます。
もう少し上げていくには、あとちょっと何かが足りないんですよね。」
★ホンダ
・ジョアン・ミール（スズキファクトリー⇒ホンダファクトリー）
セパンテスト総合12位［1’58.784］
マルク・マルケスのチームメイトとなり、移籍選手の中でも注目度がかなり高い。
まず、ホンダ機のライディングスタイルに慣れる必要があり、セパンテストでのタイムはマルク選手より0.118秒遅かった。
次回のボルティマオテストでは、重要な新パーツが投入される模様。
本人コメント
「まだ、ちょっと引き離されてはいるけど、日々、迫ってはいます。日に日にマシンも乗りやすくなってきてるんで。
とにかく、（スズキ機とは）完全に違うんですよ。」
アレックス・リンス（スズキファクトリー⇒ホンダLCR）
総合19位［1’58.932］
セパンテストではリンス選手とルーカ・マリーニ（ドゥカティ）のみがスプリントレースのシミュレーションを行い、ペース的にはマリーニ選手より0.5秒遅かった。ホンダ機に乗って間もないことを思えば、悪くないタイム差だ。
ただし、理想的なセッティングはまだ全然つかめてないようで、次のボルティマオテストが重要なものとなるだろう。
（参照サイト：『Moto.it』）
（Photo：Instagram）
ホンダのカレックス製スイングアームの使用はフィロソフィーに反するのか？って話は、note『2023年セパンテストまとめ 日本メーカー編』でどうぞ！
