モトGPライダー、契約交渉・去就【最新情報】

『モトGPライダー、契約交渉・去就』

★2024年のモトGPは5メーカーが参戦する予定で、ファクトリーチームが5つ、プライベートチーム6つ、計22選手で戦われることとなる。

★2022年末に撤退したスズキのシート（2選手分）はいまだ空席となっており、複数のチームマネージャーが狙っているが、ドルナ（運営会社）は新規メーカー参入かスズキ復帰のために確保している。
なお、ドルナはBMWとカワサキを勧誘してみたが、今のところ参戦する意向はない模様。

★各選手の去就予想は以下のとおり。

・マルク・マルケス（現ホンダファクトリー）
ホンダ離脱が取り沙汰されているものの、適当な移籍先がないため継続の可能性が高い。強いて言うならドゥカティグレジーニ移籍が噂されているが、可能性は低い。

・アレックス・リンス（現ホンダLCR）
ヤマハファクトリーがモルビデッリ後任候補として、リンス獲得に本腰を入れている模様。

・フランコ・モルビデッリ（現ヤマハファクトリー）
2023年末に、ヤマハから放出される可能性が高い。
2024年に向けてドゥカティに移籍する場合は、他のドゥカティ選手の配属次第となる。
もしマルコ・ベッツェッキ（現ドゥカティVR46）がドゥカティプラマック昇格となれば、モルビデッリ選手はベッツェッキ後任としてVR46チームに入る。そうでない場合は、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ後任としてグレジーニに入る。
また、アレックス・リンス後任としてホンダLCRに入る可能性もあるようで、既に同チームマネージャーであるルーチョ・チェッキネッロ氏と話し合いが行われている。
また、ヤマハSBKにトプラク・ラズガットリオグル後任として移籍する可能性もある。

・ヨハン・ザルコ（現ドゥカティプラマック）
チーム側はザルコ選手との契約更改を希望しているが、すべてはドゥカティ側がベッツェッキ選手をどのチームに配属させるかにかかっている。
基本的にドゥカティでは最新ファクトリー機をファクトリー/プラマックチームに2台づつ配備し、計4台参戦させるシステムを取っている。
現在、ベッツェッキ選手が大活躍しているため、ドゥカティ側は2024年にプラマックチームに昇格させて最新ファクトリー機に乗せたいのだが、ベッツェッキ本人はVR46チームのまま最新ファクトリー機に乗りたいと強く希望している。
なお、ドゥカティ側には最新ファクトリー機を5台に増やす意向はない。
ちなみにザルコ選手はドゥカティと良好関係にあるため、プラマックから放出されてもグレジーニに配属される可能性がある。
また、リンス後任としてホンダLCRに移籍する可能性もある。
ただし、ザルコ自身が本人の年齢と（今年33才）、いまだモトGP優勝が果たせないことを考慮し、SBK移籍を考える可能性もあり、その場合はドゥカティ機での参戦だろう。
なお、現在、ドゥカティSBKのプライベートチームに、アンドレア・イアンノーネが起用される可能性が高まっている。

・ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（現ドゥカティグレジーニ）
現チームと契約更改ができなかった場合、モト2降格かSBK移籍の可能性が高い。
SBK移籍の場合、現在、BMWがラズガットリオグル選手のチームメイトを、また、ヤマハも同選手の後任を探している。

・ペドロ・アコスタ（現モト2）
2024年にKTM機でモトGP昇格することが決まっており、現時点ではアウグスト・フェルナンデス（GASGASテック3）の後任になると見られている。
ただ、ポル・エスパルガロ（GASGASテック3）は復帰後のリザルトによってはテストライダーに降格となる可能性があるため、その後任となるかもしれない。

・トニー・アルボリーノ（現モト2）
ドゥカティグレジーニのファビオ・ディ・ジャンナントニオの後任シートを狙っているが、同シートにはフランコ・モルビデッリが入る可能性もある。
なお、アルボリーノ選手の個人マネージャーであるカルロ・ペルナット氏によれば、「ホンダが若手選手を欲しがっている」そうなので、アルボリーノ選手にはホンダ加入の可能性もある。

（参照サイト：『Corse di moto』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）

マルケスの商品価値が落ちている……って話は、note『2023 オランダGPまとめ』でどうぞ！