バニャイア『去年より良い…今は本来の実力の80％ぐらい』

『バニャイア：去年より良い…今は本来の実力の80％ぐらい』

★2月6〜8日、セパンサーキットでモトGP公式テストが行われた。

★フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティファクトリー）が、最終日テスト（8日）で首位（1分56秒682）だった。

★バニャイア選手が最終日テスト終了後、次のように話した。

【2日目テスト終了後、貴方が『1分57秒を切れそうだった』と言った時は誰も信じなかったが…】
「客観的に見て…データを分析すれば、そうなってたんで。
燃料満タンの時でこれぐらいなら（1分57秒4）、タイムアタック用の新タイヤで数キロ分の燃料だけなら、当然、0.8〜1秒は削れるわけでしょ。
今日はコーナー2ヶ所でミスってしまったんで、それがなければ56秒4を切ってたでしょうね。
もちろん、コンデションも最高だったし、絶妙なタイミングでタイムアタックをしたんで…そのお陰もありますけどね。」

【今回のセパンテストについては？】
「去年よりもかなり良いです（※去年のセパンテストでも2022年と比べて同じ発言をしているので、マシンがコンスタントに成長しているのだろう）。
ただ、レースシミュレーションでそれほど良い動きができなくって…あと、今も言ったようにミスしてしまったし。
しばらくぶりなんで、レースモードをリセットする必要があるんですよね。
2024年版マシンのポテンシャルは上手く引き出せてると思います…この3日間で大きく改善もできたし。（本来のポテンシャルの）80％ってとこですかね。
もちろん、引き続き作業していく必要はあるけど、でも、良い立ち位置でカタール入りできると思いますよ。
（カタールテストでは）異なるマッピングを試して、出力を仕上げていく予定です。」

【新カウルについては？】
「部分的に悪くなってしまった所もあるけど、良くなってる所もあって…全体的には長所が短所よりも目立ってます。
でも、セッティングに関し、さらに手を入れないと。」

【2023年版と比べ、2024年版はどこが優っているの？】
「ブレーキングが一歩前進しました。マシン自体は2022年版に似ていて…2022年版の方が2023年版より、コーナー進入で強い走りができたんですよ。」

【今日もホルヘ・マルティンと一騎打ちになっていたが…今シーズンはずっとこんな感じ？】
「まだ何とも言えません…ここ数年で学んだんですが、テストタイムはあまり重要じゃないんですよね。
とにかく、ユーズドタイヤ作業を懸命にし、他の選手のことを気にしてられないんで。
もちろん、ホルヘの戦闘力は高いでしょう…でも、バスティアニーニやマルク・マルケスもそうだろうし、あと、アレックス（マルケス）もいるし。KTMやアプリリアのことも忘れてはいけないでしょ。
マルクはテスト初日は適切な速さだったけど、最終日は戦闘力が高いって感じだったんで。」

【貴方に期待が集まっているが…】
「プレッシャーがあるのは当然なんで…うちはドゥカティファクトリーなんですから。
とにかく、ビッグパッケージが用意されてるんだから、追い風になってくれるでしょう。」

【新人ペドロ・アコスタについては？】
「ここでは計6日間走り、凄まじい成長ぶりでしたね。チームのフォローも素晴らしいようだし。」

★下映像はセパンテスト直後、サンレモ音楽祭にゲスト出演するため、グッチ一式で決めるバニャイア選手。

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（参照サイト：『Moto.it』）
（Photo：Instagram）