ミラー解説『なぜクアルタラローはヤマハ機で速く走れなかったのか？』

『ミラー解説：なぜクアルタラロはヤマハ機で速く走れなかったのか？』

★先日、ジャック・ミラー（ヤマハプラマック）が、英サイト『Crash.net』で次のように話した。

【ファビオ・クアルタラローがヤマハ並列4気筒機で苦戦していたが…】
「ファビオは並の選手じゃない…1周タイムなんかを見ても、才能がにじみ出てるんですよ。ただ、残念なことに、乗ってて楽しいマシンではなかったんでねぇ…。
集団戦だと、勘で動くなんてことができなかったから。けっこう正確な操縦が必要で、方向転換とかそう言うのの対応がイマイチなんですよ。手も足も出ないって感じでね。
つまり、ブレーキはもうちょっと遅めにとか、走行ラインを維持しつつコーナー進入とかができなかったんです。」

【クアルタラロー選手と言えば、ハードブレーキングの名手なのに…】
「例えば、オーバーテイクとかを試みようと思っても、実際のところ、（相手が）ミスでもしてくれない限りは無理でね。
だから、もしもっと戦えるマシンに乗ってたら…もうちょっと上手くディフェンスできるマシンだったら…あれほどの才能なんだから、もうちょっと楽に渡って行けるんでしょうけどね。」

★これまでクアルタラロー選手はヤマハ機について、「リアのグリップ不足がコーナ立ち上がりに影響し、そのせいで直線コースでのパフォーマンスも落ちている」と批判してきた。

★ヤマハのモトGP機は並列4気筒エンジンを使用してきたが、2026年からV4機となる。
2025年11月のヴァレンシアテスト終了後、クアルタラロー選手はV4機に満足した様子はなかったが、ミラー＆リンス選手はポジティブな姿勢を見せていた。
1月末から始まるプレシーズンテストでの、ヤマハ選手らの反応が注目される。

（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）