Screenshot『アスパー：中国機『CF Moto』でモトGP昇格を目指す、早ければ2027年にも…』
★4月24〜26日、スペインGPが『ヘレス・サーキット』で行われ、『CFMOTO Gaviota Aspar』チームの総合順位は以下のとおり。
・モト2クラス
5位ダニエル・オルガード（-21.5ポイント）
6位ダヴィド・アロンソ（-22.5ポイント）
・モト3クラス
首位マクシモ・キーレス（90ポイント）
5位マルコ・モレッリ（-45ポイント）
★『CFMOTO Gaviota Aspar』チームが中国二輪メーカー『CF Moto』と共に、早ければ2027年にもモトGPデビューする可能性が現実味を帯びてきている。なお、その場合、マシンにはKTMエンジンが使用されるだろう。
★モトGP参戦シートに関しては、運営側（旧ドルナ）が2022年末のスズキ撤退の際に空いた参戦シートを確保しているから問題ない。
また、もし『CFMOTO Gaviota Aspar』チームのモトGP参戦が決まれば、テック3チームもKTMからホンダへの移籍が決まるだろう。
★『CFMOTO Gaviota Aspar』チームのホルヘ・マルティネス代表（元二輪レーサー、通称アスパー）は、現在、ヴァレンシアにある『アスパーサーキット』をベースとし、ライダーやエンジニア/メカニックの専門スクールや各支部を支える開発センター等を運営している。なお、同プロジェクトは『CF Moto』との提携により、中国国内でも展開されている。
★『CF Moto』は1989年に中国で創設された二輪メーカーで、現在は100カ国以上で事業を展開している。
2011年にはKTMと交流を深め、2017年に合弁事業（ジョイントベンチャー）を始めた。現在、『CF Moto』はアジア向けのKTM機を製造し、小型排気量モデルの組み立てや大型排気量エンジンの製造も行っている。
その見返りとして、ヨーロッパの技術ノウハウを利用できるようになり、高級メーカー並みの性能・品質を低価格で提供しているのだ。
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
2027に参戦したら、ヤマハより速いだろう
年頭のトピックではマルティネスは2027参戦は狂気の沙汰と言ってるけど、CF moto参戦の噂は各メディアが取り上げてるようで、どうなんだろうね
ただ、SUZUKIで空いたシートをKTMのエンジンで参戦するのは少し違うような…
KTMレース部門を買収するのでは無く独自参戦するんですか
競争力あるマシンを用意できるなら選択肢が増えるライダーにとって朗報ですね
おおお。遂に具体的な話が来ましたね。いつになるかはともかく、早く参戦して欲しいな。
新しいメーカーの参入はいつだって刺激的。
最初は苦戦するだろうけど、課題を乗り越えて、ライダーも発掘して、勝利を掴むようになったら、どこの国のメーカーだろうと熱い話だよ。
空いた参戦枠をBMWが埋めるだろうと期待したけれど、残念ですね。
スモールDukeはインド生産で中華製は790シリーズだけじゃなかった？
890シリーズは本国生産のはずだし。
新チームの参戦はワクワクしますね
このままテック3をホンダに獲られるとKTMの参戦継続も危うくなると懸念していたので､それも解決できそうでよいですね
CFMOTOの本体もゆくゆくはMotoGP参戦を目指しているのでしょうか…
楽しみが広がります
WSSPでも中国メーカー躍進してるし
日本人のイデオロギー的嫌悪感のフィルターを除けば
当然とも言えるがSSPの状況みると
マジでヤマハやホンダは下回るぞ
2027年の参戦ならエンジンだけじゃなく、マシン自体がKTM製でないと難しいんじゃないかな。
モト3やモト2でも自社製マシンじゃないんだし、ましてモトGPに参戦するとなると尚更だろう。
今のSSPってレギュレーション変じゃない？
ベストマシンはヤマハのR9だろうけど、これとホンダの６ダボが同じカテゴリーってどうも納得できんなぁ。
スーパースポーツに関してはヤマハはもうR6の開発は当の昔に辞めちゃってるし、生産も終了してなかったっけ？
R1にしてもマイチェンは挟んでるけど現行モデルは2015リリースなので設計自体がもう10年以上前のモデルでフルチェンの噂も予定も無いんだから現実的にはWSBに投資する気は無いでしょうね
ホンダも同じかな
コース上で壊れて他車に迷惑かけそう
今のWSSPは参戦数確保の為に車両レギュレーションを大幅に緩和してBoPで調整する方向にしましたがその結果レースの結果からはベース車両の性能が判らないレースになってしまってますね。
以前、CFmotoとカレックスが提携の記事があったので、ＫＴＭエンジンとカレックス車体の組合せということでしょうか？
実現すればmoto2の実績から侮れない存在となるかもですね！
>NSR50
2年前までGASGASはKTMの車両そのママでレースしていた訳だから、もんたいないのては
モトGPのガスガスはコンストラクターとしては扱われずKTMとしての扱いでした
一方同じく車両共通でもモト3のハスクバーナやガスガスはコンストラクターとして扱われていたのでこの辺のルールは良く判りませんね
古くはカワサキがモトGP参戦する時にスズキからGSV-Rを供給してもらうという案もあったそうです、実現はしませんでしたが